PSRS militārās lidmašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu tehnisko potenciālu, īpaši Otrā pasaules kara laikā un pēc tā. Mūsu piloti, kuri lidoja ar iekšzemes lidmašīnām, gaisa kaujās nodarīja būtisku kaitējumu fašistu ienaidniekam.
Pirmā padomju militārā lidmašīna
Sh-2 var atšķirt starp pirmajiem interesantajiem modeļiem. Pirmie šīs lidojošās laivas testi sākās 1929. gadā. Protams, šī lidmašīna nebija iznīcinātājs vai bumbvedējs vārda pilnā nozīmē, taču praktiskie ieguvumi no tās bija lieliski, jo kara laikā to izmantoja ievainoto karavīru transportēšanai un saziņai ar partizānu vienībām.
MBR-2 lidmašīna tika izstrādāta 1931. gadā. Lidmašīnu masveida piegādes armijai sākās 1934. gadā. Kādi tehniskie punkti viņam bija? Šo padomju lidmašīnu jauda bija 450 zirgspēki un maksimālais lidojuma ātrums 215 km/h. Vidējais lidojuma attālums bija 960 km. Maksimālais attālums, ko MBR-2 ir pievarējis, ir 5100 km. To izmantoja galvenokārt flotēs (Klusā okeāna, B altijas jūras, Amūras flotilē). Masveida vienību bruņošanās flotēs sākās 1937. gadā. Lidmašīna, kuras pamatā irB altijas frontē Otrā pasaules kara laikā viņi veica ap 700 lidojumu uz Vācijas lidlaukiem, kas atradās okupētajā teritorijā. Uzlidojumi pārsvarā notika naktī, to galvenā iezīme bija pārsteigums, tāpēc vācieši neko nevarēja iebilst.
Padomju kaujinieki 1940. gados
Pirms kara sākuma Sarkanā armija nebija aprīkota ar kvalitatīviem kaujiniekiem. Vēsturnieki uzskata, ka galvenie iemesli tam ir padomju vadības izpratnes trūkums par aizsardzības kara draudiem un 30. gadu beigu masu represijām. Pirmā padomju lidmašīna (iznīcinātāji), kas patiešām varēja cīnīties pret vācu lidmašīnām, parādījās 1940. gada sākumā. Aizsardzības tautas komisariāts apstiprināja pasūtījumu trīs modeļu ražošanai uzreiz: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Jaunajām Otrā pasaules kara PSRS lidmašīnām (īpaši MiG-3) bija izcilas tehniskās īpašības, taču tās nebija īpaši ērtas pilotēšanai. Šo jaunās paaudzes lidojošo transportlīdzekļu izstrāde un masveida ražošanas uzsākšana notika tieši tajā laikā, kad tie bija visvairāk nepieciešami bruņotajiem spēkiem – tieši pirms Hitlera agresijas pret PSRS sākuma. Maksimālais augstums, ko MiG-3 iznīcinātājam izdevās sasniegt, bija 12 km. Kāpienā tas bija pietiekami ātri, jo lidmašīna pacēlās 5 kilometru augstumā 5,3 minūtēs. Vidējais optimālais lidojuma ātrums bija aptuveni 620 km.
PSRS lidmašīnas (bumbvedēji) un to loma uzvarā pār fašismu
Lai efektīvi cīnītos ar ienaidnieku, tas bija nepieciešamsizveidot mijiedarbību starp aviāciju un sauszemes armiju. Iespējams, starp padomju bumbvedējiem, kas nodarīja vislielāko kaitējumu Vērmahta armijai, ir vērts izcelt Su-4 un Jak-2. Parunāsim par katru atsevišķi.
Tātad, Su-4 bija aprīkots ar diviem lielkalibra ložmetējiem, kas padarīja to efektīvu suņu cīņās. Šīs klases lidmašīnu maksimālais lidojuma diapazons ir 1000 kilometri, un vidējais ātrums lidojuma laikā sasniedza 486 km, kas ļāva pilotam veikt manevrus, nepieciešamības gadījumā paglābjot lidmašīnu no ienaidnieka uzbrukumiem.
PSRS Otrā pasaules kara sērijas lidmašīnas "Jakov" arī ieņēma ievērojamu vietu armijas izmantoto bumbvedēju sarakstā. Jak-2 bija viena no pirmajām divu dzinēju militārajām lidmašīnām. Katra dzinēja jauda bija 750 ZS. Lidmašīnas ar diviem dzinējiem lidojuma diapazons, protams, bija daudz vairāk nekā viena dzinēja analogiem (1300 km). PSRS Otrā pasaules kara lidmašīnām Jaku sastāvs bija izcils sniegums ātruma ziņā, kā arī kāpšanas noteiktos augstumos. Aprīkots ar diviem ložmetējiem, no kuriem viens bija nekustīgs, atradās fizelāžas priekšgalā. Otrajam ložmetējam vajadzēja nodrošināt lidmašīnas drošību no sāniem un aizmugures, tāpēc tas bija otrā navigatora rīcībā.
PSRS piloti un lidmašīnas Otrā pasaules kara laikā
Visus padomju aviācijas panākumus kauju pret nacistiem lidlaukos nodrošināja ne tikai labie inženiertehnisko risinājumu rezultāti, bet arī mūsu pilotu augstā profesionalitāte. Kā zināms, numursPSRS varoņu - pilotu - nav mazāk kā tankisti vai kājnieki. Daži dūži saņēma šo titulu trīs reizes (piemēram, Ivans Kožedubs).
Izmēģiniet arī testa pilotus. PSRS militārās lidmašīnas pirms stāšanās dienestā armijā vienmēr ir pārbaudītas poligonos. Tieši testētāji, riskējot ar savu dzīvību, pārbaudīja jaunizveidotās tehnoloģijas uzticamību.
