Krievija ir kontinentāls valsts, bet tās robežu garums, ejot cauri ūdens virsmai, ir 2/3 no to kopējā garuma. Krievi jau no seniem laikiem prata orientēties jūrā un prata cīnīties jūrā, bet mūsu valsts īstās jūras kara flotes tradīcijas ir aptuveni 300 gadus senas.
Joprojām strīdas par kādu konkrētu notikumu vai datumu, no kura cēlies Krievijas flotes vēsture. Viens ir skaidrs visiem – tas notika Pētera Lielā laikmetā.
Pirmie eksperimenti
Izmantojiet ūdensceļus, lai pārvietotu bruņotos spēkus valstī, kur upes bija galvenais saziņas līdzeklis, krievi ir bijuši ļoti ilgu laiku. Leģendārais ceļš "no varangiešiem līdz grieķiem" ir minēts gadsimtiem senā pagātnē. Tika sacerēti eposi par prinča Oļega "lodu" kampaņu uz Cargradu.
Aleksandra Ņevska kariem ar zviedriem un vācu krustnešiem viens no galvenajiem mērķiem bija sakārtot krievu apmetnes Ņevas grīvā, lai varētu brīvi kuģot B altijas jūrā.
Dienvidos cīņu par piekļuvi Melnajai jūrai ar tatāriem un turkiem vadīja Zaporožžas un Donas kazaki. Viņu leģendārās "kaijas" veiksmīgi uzbruka un sagūstīja Očakovu 1350. gadā.
Pirmais Krievijas karakuģis "Ērglis" tika uzbūvēts 1668. gadā Okas upē, Dedinovas ciemā ar cara Alekseja Mihailoviča dekrētu. Taču Krievijas flote ir parādā savu īsto dzimšanu viņa dēla Pētera Lielā sapnim un gribai.
Galvenais sapnis
Sākumā jaunajam caram vienkārši patika kuģot ar nelielu laiviņu, kas atrasta kādā šķūnī Izmailovas ciematā. Šī 6 metrīgā laiva, kas tika nodota viņa tēvam, tagad glabājas Sanktpēterburgas Jūras spēku muzejā.
Vēlāk topošais imperators teica, ka Krievijas impērijas flote cēlusies no viņa, un nosauca viņu par "Krievijas flotes vectēvu". Pats Pēteris to atjaunoja pēc vācu apmetnes meistaru norādījumiem, jo Maskavā nebija neviena viņa paša kuģu būvētāja.
Kad topošais imperators 17 gadu vecumā kļuva par īstu valdnieku, viņš sāka patiesi apzināties, ka Krievija nevar attīstīties bez ekonomiskām, zinātnes un kultūras saitēm ar Eiropu, un vislabākie saziņas līdzekļi ir pa jūru.
Enerģisks un zinātkārs cilvēks Pēteris centās apgūt zināšanas un prasmes dažādās jomās. Viņa lielākā aizraušanās bija kuģu būves teorija un prakse, ko viņš apguva pie holandiešu, vācu un angļu meistariem. Viņš ar interesi iedziļinājās kartogrāfijas pamatos, mācījās lietot navigācijas instrumentus.
Pirmās prasmes, ko viņš sāka ieguldīt "jautras flotiles" izveidē Pleščejevo ezerā Pereslavļas-Zaļeskas pilsētā netālu no Jaroslavļas. 1689. gada jūnijā tur kuģu būvētavās tika samontēta laiva "Fortūna", 2 mazas fregates un jahtas.
Izietuz okeānu
Milzīgs sauszemes gigants, kas ieņēma sesto daļu no Zemes zemes, Krievija 17. gadsimta beigās varēja pretendēt uz jūras lielvalsti mazāk nekā citas valstis. Krievijas flotes vēsture ir arī cīņas par piekļuvi okeāniem vēsture. Piekļuvei jūrai bija divas iespējas – divas "šaurās vietas": caur Somu līci un B altijas jūru, kur valdīja stiprā Zviedrija, un caur Melno jūru caur šauro Dardaneļu šaurumu, kas atradās karaļu kontrolē. Osmaņu impērija.
Pirmo mēģinājumu apturēt Krimas tatāru un turku uzbrukumus uz dienvidu robežām un likt pamatus turpmākam izrāvienam uz Melno jūru Pēteris veica 1695. gadā. Azovas cietoksnis, kas atrodas pie Donas grīvas, izturēja Krievijas militārās ekspedīcijas uzbrukumus, taču nebija pietiekami daudz spēku sistemātiskai aplenkumam, nepietika līdzekļu, lai pārtrauktu piegādes apgādi ielenktajiem turkiem līdz plkst. ūdens. Tāpēc, lai sagatavotos nākamajai kampaņai, tika nolemts uzbūvēt flotili.
Azovas flote
Pēteris ar nepieredzētu enerģiju ķērās pie kuģu būvniecības. Vairāk nekā 25 000 zemnieku tika noapaļoti, lai strādātu kuģu būvētavās Preobraženskā un Voroņežas upē. Pēc no ārzemēm atvestā maketa ārzemju amatnieku uzraudzībā 23 airu kambīzes (soda kalps), 2 lielas buru laivas (viena no tām ir 36 lielgabalu apustulis Pēteris), vairāk nekā 1300 mazo kuģu - baroki, arkli u.c. d. Šis bija pirmais mēģinājums izveidot tā saukto "regulāro Krievijas impērijas floti". Viņš lieliski izpildīja savus uzdevumus nogādāt karaspēku uz cietokšņa sienām un bloķēt ielenkto Azovu noūdens. Pēc pusotru mēnesi ilga aplenkuma 1696. gada 19. jūlijā cietokšņa garnizons padevās.
Man ir labāk cīnīties pa jūru…
Šī kampaņa parādīja sauszemes un jūras spēku mijiedarbības nozīmi. Tam bija izšķiroša nozīme Bojāra domes lēmumam par kuģu turpmāko būvniecību. "Kuģi būt!" - karaļa dekrēts par līdzekļu piešķiršanu jauniem kuģiem tika apstiprināts 1696. gada 20. oktobrī. Kopš šī datuma Krievijas flotes vēsture tiek skaitīta uz leju.
Lielā vēstniecība
Bija tikko sācies karš par dienvidu izeju uz okeānu, ieņemot Azovas teritoriju, un Pēteris devās uz Eiropu, lai meklētu atbalstu cīņā pret Turciju un tās sabiedrotajiem. Cars izmantoja savu pusotra gada diplomātisko ceļojumu, lai uzlabotu zināšanas par kuģu būvi un militārajām lietām.
Ar Pētera Mihailova vārdu viņš strādāja kuģu būvētavās Holandē. Pieredzi viņš ieguva kopā ar duci krievu galdnieku. Trīs mēnešu laikā ar viņu līdzdalību tika uzbūvēta fregate "Pēteris un Pāvels", kas vēlāk ar Austrumindijas kompānijas karogu devās uz Java.
Anglijā cars strādā arī kuģu būvētavās un mašīnu darbnīcās. Angļu karalis īpaši Pēterim organizē jūras manevrus. Redzot 12 milzīgu kuģu saskaņoto mijiedarbību, Pēteris ir sajūsmā un saka, ka labprāt būtu angļu admirālis nekā Krievijas cars. Kopš šī brīža viņā beidzot nostiprinājās sapnis par spēcīgu Krievijas impērijas floti.
Jaunā Krievija
Jūras bizness attīstās. 1700. gadā Pēteris Lielais izveidoja kuģu pakaļgala praporščikuKrievijas flote. Tas tika nosaukts par godu pirmajam krievu ordenim - Sv. Andrejam Pirmajam. 300 gadi Krievijas flotes, un gandrīz visu šo laiku slīpi zilais Svētā Andreja karoga krusts aizēno krievu jūrniekus.
Gadu vēlāk Maskavā tiek atvērta pirmā flotes izglītības iestāde - Matemātikas un navigācijas zinātņu skola. Jūras spēku ordenis ir izveidots, lai vadītu jauno nozari. Tiek pieņemta Jūras spēku harta, ieviestas jūras kara pakāpes.
Bet pats svarīgākais ir admiralitātes, kas pārvalda kuģu būvētavas - tur tiek būvēti jauni kuģi.
Pētera Aleksejeviča plānus par turpmāku Melnās jūras ostu sagrābšanu un kuģu būvētavu izveidi tur kavēja vēl briesmīgāks ienaidnieks no ziemeļiem. Dānija un Zviedrija uzsāka karu par strīdīgajām salām, un Pēteris tajā ienāca Dānijas pusē ar mērķi izlauzties pa "logu uz Eiropu" - pieeju B altijas jūrai.
Gangutas kauja
Zviedrija, ko vadīja jaunais un uzpūtīgais Kārlis XII, bija tā laika galvenais militārais spēks. Nepieredzējušā Krievijas impērijas flote saskārās ar smagu pārbaudījumu. 1714. gada vasarā admirāļa Fjodora Apraksina vadītā krievu airu kuģu eskadra Gangutas ragā tikās ar jaudīgām zviedru buru laivām. Piekāpjoties ienaidniekam artilērijā, admirālis neuzdrošinājās tieši iesaistīties un ziņoja par situāciju Pēterim.
Cars veica uzmanību novēršošu manevru: viņš pavēlēja iekārtot klāju kuģu šķērsošanai uz sausas zemes un parādīt nodomu doties cauri šaurumam uz ienaidnieka flotes aizmuguri. Apstātiesto zviedri sadalīja flotiļu, nosūtot 10 kuģu vienību ap pussalu uz pārvietošanas vietu. Šajā laikā jūrā iestājās pilnīgs miers, kas liedza zviedriem jebkāda manevra iespēju. Masīvi stacionāri kuģi veidoja frontālās kaujas loku, un Krievijas flotes kuģi - ātrās airēšanas kambīzes - lauzās gar krastu un uzbruka 10 kuģu grupai, bloķējot to līcī. Tika iekāpta flagmaņa fregatē "Elephant", Pēteris personīgi piedalījās uzbrukumā no rokām, gūstot jūrniekus ar personīgo piemēru.
Krievijas flotes uzvara bija pilnīga. Aptuveni ducis kuģu tika sagūstīti, vairāk nekā tūkstotis zviedru tika sagūstīti, vairāk nekā 350 tika nogalināti. Nezaudējot nevienu kuģi, krievi zaudēja 120 bojāgājušos un 350 ievainotos.
Pirmās uzvaras jūrā - Gangutā un vēlāk Grengamā, kā arī Poltavas zemes uzvara - tas viss kļuva par atslēgu Ništadas miera līguma parakstīšanai zviedriem (1721), saskaņā ar kuru Krievija sāka dominēt B altijā. Mērķis - piekļuve Rietumeiropas ostām - tika sasniegts.
Pētera Lielā mantojums
Pamatus B altijas flotes izveidei Pēteris lika desmit gadus pirms Gangutas kaujas, kad Ņevas grīvā tika dibināta Sanktpēterburga, jaunā Krievijas impērijas galvaspilsēta, kas atkarota no plkst. zviedri. Kopā ar netālu esošo militāro bāzi Kronštatē tie kļuva par vārtiem, kas slēgti ienaidniekiem un atvērti tirdzniecībai.
Ceturkšņa gadsimta laikā Krievija ir nogājusi ceļu, kas vadošajām jūrniecības lielvalstīm prasīja vairākus gadsimtus - ceļu no maziem kuģiem līdz piekrasteikuģojot uz milzīgiem kuģiem, kas spēj pārvarēt pasaules plašumus. Krievijas flotes karogs bija zināms un cienīts visos zemes okeānos.
Uzvaru un sakāvju vēsture
Pētera reformām un viņa mīļākajam pēcnācējam - pirmajai Krievijas flotei - bija grūts liktenis. Ne visi nākamie valsts valdnieki piekrita Pētera Lielā idejām vai nebija viņa rakstura spēka.
Nākamo 300 gadu laikā Krievijas flotei bija iespēja izcīnīt lieliskas Ušakova un Nakhimova laika uzvaras un ciest smagas sakāves Sevastopolē un Cušimā. Pēc smagākajām sakāvēm Krievijai tika atņemts jūras lielvaras statuss. Krievijas flotes vēsturē ir zināmi atdzimšanas periodi pēc pilnīga pagrimuma, gan pagājušos gadsimtos, gan mūsdienās.
Šodien flote pieņemas spēkā pēc kārtējās postošās stagnācijas, un ir svarīgi atcerēties, ka viss sākās ar Pētera I enerģiju un gribu, kurš ticēja savas valsts jūrniecības varenībai.
