Ārējā Eiropa ir visos aspektos ļoti attīstīts pasaules makroreģions. Ārējās Eiropas transporta sistēma pasaulē izceļas kā viena no blīvākajām, sazarotākajām, kvalitatīvākajām un nodrošinātākajām visā pasaulē. Tam noteikti ir savas īpašības. Apskatīsim, kādas ir ārējās Eiropas transporta sistēmas raksturīgās iezīmes.
Transporta līdzekļi Eiropā ārzemēs
Sakaru daudzveidība Eiropā ir iespaidīga. Ir pieejami visi transporta veidi.
- Automašīna. 20. gadsimta beigās sauszemes transporta vadība tika nodota automašīnām. Ņemot vērā Eiropas industriālās autobūves augsto līmeni, Rietumeiropas valstis ir vadošās pasažieru transportlīdzekļu īpatsvara ziņā kopā ar ASV.
- Dzelzceļš. Neatlaidīgāks par autotransportu, taču kravu satiksmes dēļ tas ir būtiski visām valstīm. Dzelzceļu garums visā pasaulē ir liels, bet puse no tā attiecas uz lielākajām valstīm: ASV, Krieviju, Kanādu, Indiju,Eiropas valstis utt. Tīkla blīvuma ziņā nav Eiropas valstu.
- Cauruļvads. Naftas un dabasgāzes patēriņš pieaug, un ir ļoti svarīgi tos piegādāt patērētājiem. Ārzemju Eiropa ir stratēģiski svarīga energoresursu piegādātāju importētāja, kas noveda pie cauruļvadu transporta attīstības.
- Ūdens. Ārzemju Eiropa nav izolēta teritorija no pasaules akvatorijas. Lielākajai daļai valstu ir piekļuve jūrām, ģeopolitiski svarīgiem jūras šaurumiem.
- Gaiss. Eiropas telpa lepojas ar augsti attīstītu gaisa transportu. Lidošana Eiropā ir vienkārša, lēta un ērta. Viena no pasaules vadošajām aviokompānijām ir Eiropas. Nozīmīgākie aviācijas mezgli, piemēram, Parīze, ir koncentrēti ārzemju Eiropas teritorijā.
Pēc kādiem parametriem transports tiek novērtēts
Lai saprastu, kādas ir Eiropas transporta sistēmas īpatnības ārvalstīs, apskatīsim, kāpēc transportam pasaulē vispār tiek piešķirta tik liela nozīme.
Eiropa ieņem pirmo vietu:
- satiksmes intensitāte;
- transporta vienību kvalitāte;
- lomas starptautiskajā transportā.
Funkcijas
Aplūkosim Ārējās Eiropas transporta sistēmas īpatnības.
- Eiropas nodrošināšana ar transporta tīkliem to izvirzīja pirmajā vietā aiz ASV un Krievijas.
- Augsta satiksmes koncentrācija, augsts starptautiskās satiksmes īpatsvars.
- Dzelzceļa transports ir attīstīts, bet tā loma transportāsarūk, atstājot tikai inovatīvākos un ērtākos tīklus. Piemēram, vilcieni ar paaugstinātu komforta līmeni un lielu kustības ātrumu: atzars Parīze-Bordo (vilcieni sasniedz ātrumu līdz 350 km/h), līnija Transrapid Berlīne-Hamburga (vilcienu maksimālais ātrums ir 450 km/h).).
- Ārvalstu Eiropas valstu transporta sistēmā dominē autotransports, ceļu garums ir 2,6 miljoni km, un 95% no visa ceļu tīkla ir asf altēti.
- Šeit ir divi lieli upju maršruti – gar Reinu un Donavu. Kravu slodze šajos maršrutos pārsniedz 100 un sasniedz 400 miljonus tonnu gadā.
- Lielākie transporta mezgli, caur kuriem tiek veikts tranzīts starp Amerikas un Eirāzijas, Āfrikas kontinentiem: ostas - Londona, Antverpene, Roterdama, Hamburga u.c.; lidostas - Vācijas Frankfurte, Francijas Orlī, Lielbritānijas Hītrova.
Eiropieši ir ļoti ambiciozi, un dabas ainavas viltības netraucē viņiem attīstīt transporta tīklu. Pierādījums tam ir tuneļi, kas ierīkoti gar un pāri Alpiem, ceļu tilti neiedomājamos apstākļos, tostarp caur Bosfora šaurumu, slaveno zemūdens tuneli zem Lamanša
Transporta maršruti ir radiāli vai vairāku centru struktūra
Protams, kādas ir Ārējās Eiropas transporta sistēmas īpašības, lielā mērā nosakamazas distances.
Valsts loma
Ņemot vērā augstāko transporta kvalitāti, lielisko vilcienu, lidmašīnu, ceļu stāvokli, ir diezgan loģiski uzņemties ievērojamas ceļa izmaksas Eiropas robežās. Tāpēc valstij ir liela loma visu transporta veidu subsidēšanā Eiropā. Var daudz runāt par to, kas ir raksturīgās Ārējās Eiropas transporta sistēmas iezīmes, tās panāktas ar stabilām valstu valdību investīcijām, bet tas, kas eiropiešiem vienmēr paliks nemainīgs, ir nepārspējama kvalitāte.
