Dīzeļa-elektriskās zemūdenes "Som" saskaņā ar projektu 641b Padomju Savienība sāka būvēt 1971. gadā kuģu būves rūpnīcā "Krasnoje Sormovo" Gorkijā (tagad Ņižņijnovgoroda). "Tango" ir NATO ziņojuma nosaukums, kas piešķirts šai lielo okeāna zemūdeņu klasei.
Dizaina funkcijas
Tajā laikā tā bija lielākā zemūdene, kas nav kodolenerģija. Tās garums bija 90 metri, apkalpe - 78 cilvēki, tostarp septiņpadsmit virsnieku. Tika uzbūvētas divas šīs klases laivu versijas. Vēlākās mašīnas bija nedaudz garākas nekā agrākās mašīnas. Konstrukcijas izmaiņām bija nepieciešamas modernākas kodolieroču pretzemūdeņu torpēdas SS-N-15, kas tika nodotas ekspluatācijā 1973. gadā.
Tango bija labi izkārtots dubultkorpuss, bez daudzām trokšņainām vaļīgām iepildīšanas atverēm vai izvirzījumiem, kas atradās daudzās agrākajās padomju zemūdenēs. Tas padarīja to daudz klusāku un ātrāku par tā priekšgājēju fokstrota klasi. Zemūdens ātrums palielinājās līdz 16,6 mezgliempret 15.0 laivām, kas būvētas pēc pamatprojekta 641.
Lielāks korpusa izmērs ir ievērojami palielinājis bateriju ietilpību. Laiva varēja būt iegremdēta vairāk nekā nedēļu, pirms tai vajadzēja pacelties virszemē, lai uzņemtu gaisu.
Šīs klases zemūdenes bija aprīkotas ar modernām elektroniskām iekārtām. Pirmo reizi padomju flotes vēsturē dīzeļelektriskajai zemūdenei tika uzstādīta kaujas informācijas un vadības sistēma, kuras daļa bija automātiskā mērķēšanas un uguns vadības sistēma.
Arī hidrolokācijas sistēma bija principiāli jauna.
Ērtāki kļuvuši arī apstākļi ekipāžas izmitināšanai. Dzīvojamo nodalījumu dizains paredzēja iespēju kara laikā izvietot papildu ieročus.
Priekšrocības
Faktiski Som klases zemūdeņu jūrasspēja bija salīdzināma ar kodolzemūdenēm. Taču bija arī nenoliedzama priekšrocība: dīzeļelektriskās zemūdenes navigācijā ir grūtāk pamanāmas ar ienaidnieka akustiku. Ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes kustības laikā rada daudz vairāk labi identificējamā raksturīgā trokšņa.
Šīs klases laivu skaņas izolācija bija unikāla savam laikam. Uzstādot piedziņas sistēmu, tika izmantoti tikai skaņu izolējoši pamati. Korpusam bija īpaša antihidroakustiskā odere uz gumijas bāzes. Šis projektēšanas lēmums padarīja zemūdeni Som 641b akustiski neuzkrītošu tā laika noteikšanas aprīkojumam.
Jūras spēku smējēji zemūdeni nekavējoties nosauca par "gumijas joslu". Taču daudzi sapņoja par dienēšanu modernā, labi aprīkotā laivā
Lietošanas joma
Zemūdene bija paredzēta izmantošanai okeāna kara teātros. Izlūkošana pa tālsatiksmes jūras ceļiem, kalnrūpniecība, virszemes un zemūdens kuģu iznīcināšana, draudzīgu konvoju pavadīšana un aizsardzība - lai atrisinātu šīs problēmas, zemūdene tika aprīkota ar visu nepieciešamo aprīkojumu un ieročiem.
Mūsdienīgs aprīkojums, spēja ilgstoši palikt zem ūdens un ārējā korpusa akustiskais pārklājums padarīja Somu zemūdeni par ideālu slēptiem slazdiem. Okeānos ir vairāki dabiski "bloķēšanas punkti", un bruņotu konfliktu gadījumā tieši šīs zemūdenes gaidītu ienaidnieka virszemes un zemūdeņu kuģus šajās vietās, lai uzbruktu.
Ieročus
Zemūdenes standarta bruņojums sastāvēja no sešām priekšgala torpēdu caurulēm ar 533 mm kalibru ar munīcijas ietilpību 24 torpēdas vai 44 mīnas. Dizains paredzēja iespēju izvietot vēl 12 torpēdas vai 24 mīnas otrajā dzīvojamo nodalījumā.
Zemūdene pārvadāja pretzemūdeņu un pretkuģu torpēdas ar modinātājgalvu, kas svēra 2 tonnas un bija 8 m gara. Torpēdas caurules tika ielādētas, izmantojot īpašu ātrgaitas ierīci. Rakšana tika veikta caur torpēdu lūkām.
Projekta 641b zemūdenes flotē
Pirmā šīs klases zemūdene1972. gadā atstāja Gorkijas kuģu būves rūpnīcas kuģu būvētavu. Pēc rūpnīcas un valsts pārbaudēm rūpnīcas apdares bāzē Sevastopolē, svinīgā ceremonijā flotes rīcībā tika nodota zemūdene Som ar Jūras spēku karoga pacelšanu. Kopumā tika uzbūvētas astoņpadsmit šīs klases zemūdenes.
Rietumu novērotāji pirmo reizi zemūdeni ieraudzīja Sevastopoles jūras spēku parādē 1973. gada 29. jūlijā.
Astoņdesmito gadu beigās Ziemeļu flotē bija 15 tango klases zemūdenes. Un B altijas flotei – trīs. Viena vai divas (atkarībā no politiskās spriedzes reģionā) Ziemeļu flotes zemūdenes Som pastāvīgi dežurēja Vidusjūrā.
Zīmīgi, ka neviens no šīs klases kuģiem netika pārdots eksportam, neskatoties uz to, ka Padomju Savienība un Krievija tajā laikā aktīvi tirgojās ar ieročiem.
Ekspluatācijas pārtraukšana
Padomju flote sāka tango klases zemūdeņu ekspluatācijas pārtraukšanu pat pirms aukstā kara beigām. Lielākā daļa šīs klases kaujas vienību tika demontētas pēc 1995. gada un iznīcinātas. Vairāku zemūdeņu statuss šobrīd nav zināms. Vairākas šīs klases zemūdenes ir kļuvušas par muzeja eksponātiem.
Zemūdene - muzeja objekts
Gados pēc Padomju Savienības sabrukuma Krievijas flotes budžets tika krasi samazināts. Lai noturētu savulaik tik lepno Jūras spēku virs ūdens, viņi bija spiesti ķerties pie vecā, piemērampasaule, veids - pārdot kaut ko nevajadzīgu. Likvidētie kuģi un zemūdenes izrādījās nevajadzīgi.
Šobrīd jūs varat apmeklēt daudzas padomju zemūdenes visā pasaulē. B-39 - Folkstonā, B-143 - Zēbrigē, B-413 - Kaļiņingradā, B-39 - Sandjego, B-427 - Longbīčā (visa fokstrota klase), B-80 - Amsterdamā (" Zulu"), B-515 - Hamburgā ("tango"), U-359 - Nakskovā ("viskijs") un K-77 - Providensa ASV ("Džuljeta"). Tās ir pagājušā gadsimta sešdesmitajos un septiņdesmitajos gados būvētas dīzeļdegvielas zemūdenes. No iepriekš minētā saraksta ir skaidrs, ka tango nodarbība ir rets muzeja priekšmets.
Padomju zemūdene B-515 - Hamburgas orientieris
NATO tango klases zemūdene jeb Som V-515, pārdēvēta par U434. Laiva, kas kalpoja padomju Ziemeļu flotē no 1976. līdz 2002. gadam un pildīja kaujas pienākumus jūru un okeānu dzīlēs, tika atstāta praktiski nemainīga. Kā muzeja eksponāts tas ir ļoti populārs, ļaujot apmeklētājiem vairākas stundas ienirt zemūdenes dzīvē.
Zemūdenes U-434 vēsture
2002. gadā zemūdeni nopirka Hamburgas zemūdeņu muzejs un aizvilka no Murmanskas uz Vāciju. Visas ieroču sistēmas un elektroniskais aprīkojums tika demontēts no zemūdenes pirms pārdošanas.
Kuģi ir atjaunojusi Hamburgas slavenākā vācu kuģu būvētava Blom und Voss. Vienā reizē ieslēgtsKuģu būvētavas krājumos tika uzbūvēti Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff un daudzi citi aukstā kara laikmeta virszemes un zemūdeņu kuģi, kas zināmi visas pasaules flotēm.
Pēc restaurācijas projekta 641b dīzeļelektriskā padomju zemūdene "Som" ir pastāvīgi pietauvojusies Bākenhāfenē un ir pieejama ikvienam.
Poliarnijā un Rjazaņā izstādīti likvidētu un demontētu Som klases zemūdeņu kaujas torņi.
Krievijā Project 641b zemūdeni var apmeklēt Jūras spēku muzeju un izstāžu kompleksā Maskavā un K. G. Saharova vārdā nosauktajā Tehnoloģiju vēstures parka kompleksā Toljati.
