Nikolajs Francevičs Gastello, kura varoņdarbs tiks aprakstīts šajā rakstā, dzimis 1907. gadā Maskavas pilsētā un miris 1941. gadā. Šajā apskatā tiks mēģināts īsi runāt par padomju varoņa dzīves nozīmīgākajiem mirkļiem.
Kas bija slavenā pilota vecāki?
Viņš bija padomju militārais pilots, triju kauju dalībnieks, otrās eskadras komandieris. Viņš nomira militārā lidojuma laikā. Gastello - Padomju Savienības varonis. Šis tituls Nikolajam Francevičam tika piešķirts pēcnāves laikā.
Kas bija īstā varoņa Gastello vecāki? Nikolaja tēva vārds bija Francs Pavlovičs Gastello. Viņš bija krievu vācietis. Dzimis Plužini ciemā. Kad sākās 1900. gads, viņš darba meklējumos ieradās Maskavā, kur sāka strādāt pie Kazaņas dzelzceļa lietuvēs. Nikolaja mātes vārds bija Anastasija Semjonovna Kutuzova. Viņa bija krievu izcelsmes un strādāja par šuvēju.
Tātad, kāpēc Nikolajs Gastello paveica varoņdarbu? Varbūt atbilde ir viņa biogrāfijā? Tajā īsumā jāapsver Nikolaja dzīves ceļš.
Gastello jaunatne
No 1914. līdz 1918. gadam Nikolajs mācījās trešajā Sokolnikospilsētas vīriešu skola nosaukta A. S. Puškina vārdā. Briesmīgais 1918. gada bads lika vecākiem uz kādu laiku viņu izsūtīt no Maskavas, tāpēc viņš kopā ar maskaviešu skolēnu grupu tika nosūtīts uz Baškīriju.
1919. gadā Nikolajs atgriezās Maskavā, kur atkal iestājās skolā. Nikolajs sāka strādāt 1923. gadā, kļuva par galdnieka mācekli. Vēlāk, 1924. gadā, Gastello ģimene pārcēlās uz Muromas pilsētu, kur jaunais Nikolajs kļuva par mehāniķi nosauktajā lokomotīvju rūpnīcā. Dzeržinskis, kur strādāja arī viņa tēvs. Paralēli darbam viņš absolvēja skolu (šodien skola pastāv ar numuru 33). 1928. gadā iestājās PSKP. 1930. gadā Gastello ģimenes locekļi atkal atgriezās Maskavā, un Nikolajs sāka strādāt pirmajā valsts vārdā nosauktajā mašīnbūves rūpnīcā. 1. maijs. Nikolajs dzīvoja Khlebnikovo ciemā no 1930. līdz 1932. gadam.
Dienests Sarkanajā armijā
1932. gada maijā Nikolajs tika iesaukts Sarkanajā armijā ar īpašu iesaukšanu. Un rezultātā viņš tika nosūtīts mācīties uz Luganskas pilsētas pilotu aviācijas skolu. Apmācības notika no 1932. gada maija līdz 1933. gada decembrim.
Viņš dienēja divdesmit pirmās smago bumbvedēju aviācijas brigādes astoņdesmit otrajā smago bumbvedēju eskadrā, kuras bāze atradās Rostovā pie Donas, līdz 1938. gadam. Tur viņš sāka lidot kā pilots labajā pusē smagajā trešajā bumbvedējā. Un 1934. gadā (kopš novembra) Nikolajs jau pats vadīja lidmašīnu. Vai viņš varēja domāt, ka nākotnē viņa ideālais varoņdarbs - pilota Gastello varoņdarbs - uz visiem laikiem paliks Krievijas vēsturē?
Gastello pirmās cīņas
Sakarā ar vienības pārstrukturēšanu 1938. gadā Nikolajs nokļuva pirmajā smago bumbvedēju gaisa pulkā. 1939. gada maijā viņš kļuva par komandieri, bet apmēram gadu vēlāk - par eskadras komandiera vietnieku. Viņš piedalījās kaujās pie Khalkhin Gol kopā ar 150. ātro bumbvedēju aviācijas pulku, kuram bija pakļauta pirmā TBAP eskadra. Viņš bija arī Padomju Savienības kaujas dalībnieks un piedalījās Besarābijas un Ziemeļbukovinas pievienošanas Padomju Savienībai procedūrā no 1940. gada jūnija līdz jūlijam. Tuvāk tā paša gada ziemai aviācijas vienība pārcelsies uz Veļikije Luki, uz rietumu robežām un pēc tam uz gaisa pilsētu pie Smoļenskas. Un 1940. gadā Nikolajam tika piešķirta kapteiņa pakāpe. 1941. gada pavasarī Nikolajs izgāja pienācīgu pārkvalifikāciju un savā rīcībā saņēma DB-3F lidmašīnu. Tad viņš bija 207. tāldarbības bumbvedēju aviācijas pulka ceturtās eskadras komandieris.
Gastello paveica varoņdarbu pēc paaugstināšanas amatā, būdams jau tās pašas vienības otrās eskadras komandieris.
Avārija
1941. gadā, proti, 26. jūnijā, kapteiņa Nikolaja Franceviča vadībā ar leitnantu G. N. Skorobogatiju, A. A. Burdeņuku un virsseržantu A. A. tika veikts izlidojums, lai bombardētu vācu mehanizēto līniju maršrutā Molodečno-Radoškoviči. Lidojums notika kopā ar 2 bumbvedēju lidojumu. Nikolaja Franceviča automašīna tika notriekta pretgaisa artilērijas apšaudē.
Ienaidnieka šāviņš sabojāja degvielas tvertni. Nikolajs steidzināja degošo lidmašīnu mehanizētās ienaidnieka kolonnas centrā. Gastello varoņdarbs (īsumā) bija veikt ugunīgu aunu. Visi apkalpes locekļi tika nogalināti.
Pēc Vorobjova un Ribasa
1941. gada 26. jūnijā izlidoja vilciens kapteiņa Nikolaja Franceviča Gastello vadībā. Kopā ar diviem smagajiem bumbvedējiem DB-3F. Otro lidmašīnu vadīja virsleitnants F. Vorobjovs, kopā ar viņu kā navigators lidoja leitnants Anatolijs Rybas. Vēl 2 Vorobjova apkalpes locekļu vārdi nav zināmi. Vācu tehnikas koncentrācijas uzbrukuma brīdī Gastello lidmašīna tika notriekta. Pēc Vorobjova un Ribasa teiktā, Gastello degošā automašīna taranēja mehanizētu ienaidnieka tehnikas kolonnu. Naktī zemnieki no tuvējā Dekšņani ciema izvilka no lidmašīnas pilotu līķus, ietīja līķus izpletņos un apraka netālu no bumbvedēja avārijas vietas.
Ikviens iemācījās
Drīz Gastello varoņdarbs saņēma plašu atspoguļojumu presē. 1941. gadā 5. jūlija vakarā Padomju Informācijas biroja ziņojumā Nikolaja akts pirmo reizi minēts. Kolumnisti P. Pavļenko, P. Krilovs pēc iespējas ātrāk uzrakstīja rakstu "Kapteinis Gastello", kas 10. jūlija rītā tika publicēts laikrakstā "Pravda".
6.jūlija rītausmā dažādās frontes vietās piloti tikās pie skaļruņiem. Informāciju pārraidīja Maskavas radiostacija, diktora balss šķita ļoti pazīstama - uzreiz parādījās atmiņa par māju,Maskava. Diktors nolasīja īsu informāciju par Gastello varoņdarbu. Daudzi cilvēki dažādos frontes sektoros pēc diktora atkārtoja varoņa vārdu kapteinis Gastello.
Atmiņas
Ilgi pirms kara, kad Gastello strādāja kopā ar savu tēvu Maskavas rūpnīcā, viņi stāstīja par Nikolaju, ka visur, kur viņš tika norīkots, neatkarīgi no tā, uz kādu darbu viņš tika nosūtīts, visur viņš rādīja piemēru un bija modelis centību, neatlaidību un centību. Viņš bija cilvēks, kurš uzkrāja spēkus lielam darījumam.
Kad viņš kļuva par kaujas pilotu, tas uzreiz atmaksājās. Viņš nebija slavenība, taču viņš strauji virzījās uz popularitāti. Gastello varoņdarbs, kā viņi vēlāk atcerējās, bija jāpaveic. Kāpēc? Jā, jo viņš bija tāds cilvēks! Katra diena, ko viņš pavadīja, cenšoties kaut ko darīt savas dzimtenes labā, katra dienesta diena bija varoņdarbs.
1939. gadā viņš bombardēja b altās Somijas militārās rūpnīcas, tablešu kastes un tiltus, Besarābijā izmeta mūsu desantniekus, kuriem vajadzēja novērst valsts izlaupīšanu. Lielā Tēvijas kara laikā savas eskadras virspavēlnieks Nikolajs Francevičs iznīcināja fašistu tanku kolonnas, sadauzīja gabalos militāros mērķus, sasmalcināja gabalos tiltus. Jau tad kapteinis Gastello bija pazīstams lidojošajās vienībās.
Vēsturisks akts
Gastello pēdējais varoņdarbs nekad mūžā netiks aizmirsts. 3. jūlijā viņa vadībā kapteinis Nikolajs Francevičs cīnījās gaisā. Tālu prom, lejā, uz zemes, tā arī gājacīņa. Ienaidnieka motorizētās vienības devās uz padomju teritoriju. Mūsu artilērijas un lidmašīnu triecieni apturēja un apturēja to progresu. Veicot cīņu, Gastello neizlaida no redzesloka cīņu uz zemes.
Kaujas laikā ienaidnieka šāviņš iznīcina viņa lidmašīnas gāzes tvertni. Lidmašīna aizdegās. Situācija būtībā ir bezcerīga.
Kapteinis Gastello nepamet liesmojošo mašīnu. Līdz zemei, pretiniekiem kā ugunīga komēta lido viņa lidmašīna. Ugunsgrēks jau ir pie pilota. Bet zeme ir tuvu. Gastello acis ir karstas no liesmām, bet viņš tās neaizver, un viņa dziedošās rokas joprojām ir cietas. Mirstoša lidmašīna joprojām pakļaujas mirstoša pilota rokām.
Gastello lidmašīna iesprūda tanku un transportlīdzekļu kopā, un pērkons sprādziens ar ilgstošiem trokšņiem satricina kaujas gaisu: ienaidnieka tanki eksplodē. Tā viņa dzīve beidzas – nevis apkaunojoša gūstā, nevis sabrukums, bet gan varoņdarbs!
Datums vēsturē
Mēs vienmēr esam atcerējušies un atcerēsimies varoņa vārdu - kapteini Nikolaju Gastello. Viņa paveiktais varoņdarbs atņēma viņa ģimenei dēlu un vīru, bet Tēvzemei deva varoni un iespēju uzvarēt.
Cilvēka darbība, kurš pieņēma savu nāvi, padarot to par nāvējošu ieroci, uz visiem laikiem paliks atmiņā. Šis notikums notika 3. jūlijā, lai gan to nav iespējams bez ierunām apgalvot. Bet tieši 3. jūlijs ir rakstā “Kapteinis Gastello” norādītais datums. Visticamāk, šis numurs nosaukts Sovinformbiro ziņojumā, kas 5. jūlijā tika pārraidīts no skaļruņiem. Jāpiebilst, ka raksts Pravdasaņēma plašu atsaucību, un Gastello varoņdarbs bieži tika izmantots kā piemērs padomju propagandā. Nikolajs kļuva par vienu no nedaudzajiem galvenajiem un slavenajiem varonības piemēriem. Viņa varoņdarbs uz visiem laikiem palika Lielā Tēvijas kara annālēs, kā arī tika plaši izmantots kā piemērs militāri patriotiskās propagandas veikšanai, lai veidotu jauniešu pasaules uzskatu gan cīņā pret fašistiskajiem iebrucējiem, gan pēc kara periods, līdz PSRS sabrukumam.
Pēcnāves nosaukums
1942. gada jūlija beigās 207. tāldarbības bumbvedēju aviācijas pulka komandierim tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Diemžēl pēcnāves laikā N. F. Gastello, kura varoņdarbs dzīvos gadsimtiem ilgi, tika piešķirts šāds tituls.
Ar Padomju Savienības aizsardzības ministra dekrētu kapteinis Nikolajs Francevičs ir pastāvīgi iekļauts viena aviācijas pulku sarakstā. Ilgu laiku šis notikums tika klasificēts. Tāpēc apkalpe, kurā bija Skorobogaty G. N., Kaļiņins A. A., Burdenjuks A. A., ilgu laiku atradās sava slavenā kapteiņa ēnā. Bet tomēr balva tika piešķirta ne tikai N. Gastello. Šo varoņdarbu paveica viņa komanda. 1958. gadā visi mirušie apkalpes locekļi tika apbalvoti ar Tēvijas kara I pakāpes ordeni. Pēcnāves laikā.
"Gastellites" - piloti, kuri izdarīja "ugunīgu aunu"
Padomju propagandas pūliņiem Nikolaja Gastello varoņdarbs kļuva par vienu no slavenākajiem Lielās Tēvijas kaujas vēsturē, un uzvārdsvaronis ir slavens. "Gastellites" sāka saukt tos pilotus, kuri atkārtoja Nikolaja varoņdarbu. Tātad, kurš atkārtoja Gastello varoņdarbu?
Kopā par kara laiku 1941-1945. tika saražoti pieci simti deviņdesmit pieci "klasiski" gaisa auni, proti, ar lidmašīnām. Pieci simti seši auni ar zemes mērķa lidmašīnu, sešpadsmit jūras spēku auni, šajā skaitā ietilpst ienaidnieka virszemes un piekrastes mērķu flotes pilotu auni, simts sešdesmit tanku auni.
Ir dažādi dati par aunu skaitu
Jāatzīmē, ka avotos ir dažas neatbilstības attiecībā uz taranēšanas uzbrukumu skaitu. Piemēram, rakstā "Nikolaja Gastello sekotāji" ir ziņots tikai par četrpadsmit jūras spēku un tikai piecdesmit diviem tanku auniem, pieci simti sešiem zemes mērķa auniem un sešsimt atmosfēras sadursmēm.
A. D. Zaicevs grāmatā "Spēcīgo garā ieroči" apraksta gaisa aunu skaitu vairāk nekā seši simti divdesmit. Turklāt aviācijas vēsturnieki norāda, ka: “ienaidnieka dokumentos ir norādīti vairāk nekā divdesmit aunu, kurus izgatavojuši padomju piloti, kuri atkārtoja Gastello varoņdarbu. Piloti vēl nav identificēti.”
Pašu "uguns aunu" skaita novērtējumā nav konsekvences. Piemēram, Jurijs Ivanovs savā darbā "Kamikaze: pašnāvnieku piloti" atzīmē padomju pilotu šādu sadursmju skaitu no 1941. līdz 1945. gadam,"apmēram trīs simti piecdesmit."
Šīs rindkopas beigās
Jāatzīmē arī, ka padomju piloti vairākas reizes taranēja ienaidnieku. Vismaz aptuveni jāuzskaita galvenie skaitļi, kas iekļauti kara gadu vēsturiskajā hronikā. Trīsdesmit četri piloti gaisa aunu izmantoja 2 reizes, 4 piloti - Nikolajs Terekhins, Vladimirs Matvejevs, Leonīds Borisovs, Aleksejs Hlobistovs - 3 reizes un Boriss Kovzans - 4 reizes. Tie ir tie, kas atkārtoja Gastello varoņdarbu, izvirzot sev mērķi – par katru cenu, pat ja cena ir viņu pašu dzīvība, glābt savu dzimteni un dot brīvu nākotni citiem cilvēkiem. Mūsu nelielais ieguldījums ir saglabāt piemiņu par tiem, kuriem pateicoties mums tagad ir tāda dzīve!
