Nikolajs Žukovskis ir pazīstams krievu zinātnieks, kurš ir slavenākais mehānikas jomā, tiek uzskatīts par aero- un hidrodinamikas pamatlicēju. Viņa karjera krita 20. gadsimta sākumā, viņš bija Maskavas universitātes, Imperiālās skolas goda profesors un Imperiālās Zinātņu akadēmijas korespondents.
Zinātnieka biogrāfija
Nikolajs Žukovskis dzimis Vladimiras provincē 1847. gadā. Viņš dzimis mazajā Orekhovo ciematā. Mūsu raksta varoņa tēvs bija štāba kapteinis, viņam bija militārā inženiera zinātniskais grāds. Nikolaja Žukovska mātes vārds bija Anna Nikolajevna Stečkina.
1858. gadā Nikolajs kļuva par Maskavas Ceturtās ģimnāzijas studentu. Viņš, tāpat kā viņa tēvs, plānoja kļūt par dzelzceļa inženieri, taču vecāku ierobežotās finansiālās iespējas viņam neļāva nosūtīt pusaudzi mācīties uz Sanktpēterburgas Dzelzceļa institūtu. Studiju maksa Maskavas Universitātē bijadaudz zemāks, tāpēc viņš palika tajā mācīties.
Izglītība
1864. gadā Nikolajs Žukovskis absolvēja ģimnāziju ar sudraba medaļu, par ko viņš bez eksāmeniem tika uzņemts galvaspilsētas universitātes fizikas un matemātikas nodaļā. Viņš ieguva lietišķā mehāniķa diplomu, bet divus gadus vēlāk tomēr mēģināja iestāties Sanktpēterburgas Dzelzceļa institūtā, taču neizturēja iestājpārbaudījumus.
Kopš 1870. gada Žukovskis sāka mācīt Otrajā Maskavas sieviešu ģimnāzijā. Viņš lasa lekcijas fizikā. Nākamajā gadā viņam izdodas nokārtot maģistra eksāmenus, lai sāktu mācīt matemātiku, bet pēc gada – mehāniku. Viņš māca šīs disciplīnas galvaspilsētas augstākās tehnikuma audzēkņiem.
Svarīgs notikums Nikolaja Žukovska biogrāfijā notiek 1876. gadā, kad viņš aizstāv maģistra darbu par šķidra ķermeņa kinemātiku. Mūsu raksta varonis kļuva par lietišķās matemātikas doktoru 1882. gadā ar darbu par kustības spēku.
Karjera
Nākotnē Nikolaja Jegoroviča Žukovska karjera un biogrāfija attīstās diezgan veiksmīgi. 1879. gadā viņš kļuva par virsskaitļa mehānikas profesoru, kopš 1885. gada vienlaikus pasniedz arī galvaspilsētas universitātē. Viņš lasa lekcijas šķidrumu dinamikā un drīz iegūst ārkārtas profesora statusu Lietišķās mehānikas katedrā.
Kopš 1887. gada Žukovskis ir pilna laika profesors Maskavas Augstākajā tehniskajā skolā, turklātviņš ilgstoši ir pasniedzis praktisko mehāniku Komerczinātņu akadēmijā un māca inženierzinātņu skolā, kas ir saistīta ar Dzelzceļa katedru.
Stāstot īsu Nikolaja Jegoroviča Žukovska biogrāfiju, jāatzīmē, ka 1893. gadā viņš ieguva īstā valsts padomnieka statusu, bet gadu vēlāk kļuva par Zinātņu akadēmijas korespondentu.
Aerodinamiskā izpēte
1902. gadā Žukovskis sāka padziļināti pētīt aerodinamiku. Viņš strādā pie vēja tuneļa izveides, kas darbojas ar sūkšanas veidu. Pētījums veikts uz galvaspilsētas universitātes mehāniskā biroja bāzes. 1904. gadā Žukovskis kļuva par Aerodinamiskā institūta vadītāju, kas bija pirmais Eiropā. Tas tika izveidots Kučino pie Maskavas uz cita zinātnieka - Dmitrija Pavloviča Rjabušinska - rēķina.
1905. gadā mūsu raksta varoni ievēlēja par Maskavas matemātikas biedrības vadītāju. Trīs gadus vēlāk viņš kļuva pazīstams kā aeronavigācijas loka dibinātājs, kurā savus pirmos soļus spēra daudzi nākotnē labi pazīstami pētnieki - Vetčinkins, Arhangeļskis, Musinjans, Stekins, Sabiņins, Jurjevs, Tupoļevs. Drīz pats Žukovskis sāka vadīt uz šīs skolas bāzes izveidoto aerodinamisko laboratoriju.
Publicētie darbi
Kopš 1916. gada Žukovskis ir atbildīgs par Projektēšanas un testēšanas biroju tajā pašā aerodinamiskajā laboratorijā. Jo īpaši, pamatojoties uz to, tiek izstrādātas metodes gaisa kuģu stipruma aprēķināšanai. Secinājumi, uz kuriem viņš nonāca, bija sīki aprakstīti viņa dokumentos ar nosaukumu"Lidmašīnu dinamika elementārā prezentācijā", "Aprēķinu un testēšanas biroja darbi", "Lidmašīnu konstrukcijas stabilitātes izpēte".
Tāpat ar viņa tiešu līdzdalību tika izsludināta vervēšana aviācijas kursos, kas jau 1919. gadā tika pārveidoti par Maskavas Aviācijas koledžu un galu galā par Sarkanās gaisa flotes inženieru institūtu. Nākotnē tās kļuva pazīstamas kā Gaisa spēku akadēmija un pēc tam Centrālais aerohidrodinamikas institūts.
Zinātniskās darbības gadadiena
1920. gadā plaši tika atzīmēta mūsu raksta varoņa zinātniskās darbības 50. gadadiena, tolaik Nikolaju Žukovski jau oficiāli sauca par Krievijas aviācijas tēvu. Parādījās Vladimira Ļeņina parakstītais Tautas komisāru padomes dekrēts par Žukovska balvas nodibināšanu par izciliem darbiem matemātikā un mehānikā, tika publicēti paša zinātnieka darbi, viņš pats par nopelniem saņēma vairākas priekšrocības.
Žukovskis nomira 1921. gadā 74 gadu vecumā. Viņš ir apbedīts kapsētā galvaspilsētas Donskojas klostera teritorijā.
Zinātniskā darbība
Tagad ieskatīsimies tuvāk profesora, Krievijas aviācijas tēva Nikolaja Žukovska biogrāfijā, pastāstīsim par viņa darbu un sasniegumiem.
Liela loma bija rakstam ar nosaukumu "Augstākas pakāpes paātrinājuma centru teorijas pielietojums Čebiševa vadošajam mehānismam", kas tika publicēts 1883. gadā. Rakstot to, Žukovskis izmantoja aparātu, lai paātrinātu augstākas pakāpes līdz mehānismu teorijai. ATjo īpaši viņš centās atrisināt paša Čebiševa vadošā mehānisma sintezēšanas problēmu.
1890. gadā lielu nozīmi ieguva viņa publikācija par Kirhofa metodēm, kas veltīta šķidruma kustībai vairākās dimensijās, ar nosacījumu, ka tiek uzturēts nemainīgs ātrums, kas dots uz nezināmas plūsmas līnijas. Tas tika publicēts Maskavas Valsts universitātes matemātikas krājumā. Tajā pašā gadā zinātnieki mēģināja izstrādāt teorētiskos pamatus dzenskrūves vai spārna pacelšanas spēka noteikšanai. Šim nolūkam Žukovskis uzrakstīja darbu "Par lidošanas teoriju".
Aviācijas zinātnes pamati
Jāatzīmē, ka Nikolaja Jegoroviča Žukovska galvenie sasniegumi ir tas, ka viņa idejas kalpoja par pamatu, uz kura attīstījās visa aviācijas zinātne nākotnē.
Jo īpaši viņš rūpīgi pētīja putnu lidojumu dinamiku un 1891. gadā sagatavoja par to ziņojumu. Darbs ar nosaukumu "Par putnu planēšanu" tika prezentēts 3.novembrī. Nākamajā gadā parādījās vēl viens ziņojums par Černušenko lidojošo šāviņu. Žukovskis arī sastādīja galvenos vienādojumus plānošanas ķermeņa smaguma centra noteikšanai nemainīga uzbrukuma leņķa apstākļos, viņš detalizēti aprakstīja dažādu gaisa kustības apstākļu trajektorijas, ieskaitot mirušās cilpas iespējamību.
1895. gadā Žukovskis apmeklēja Vāciju, kur viņam bija produktīva tikšanās ar vienu no aeronautikas pionieriem Oto Lilientālu. Nikolajs Jegorovičs no viņa nopirka planieri turēšanaiturpmāka izpēte.
Pašreizējie projekti
Ir vērts atzīmēt, ka tajā pašā laikā zinātnieks lielu uzmanību pievērsa dažādiem aktuāliem projektiem. Piemēram, 19. gadsimta beigās viņš pētīja galvaspilsētas ūdensvada avārijas cēloņus. Pamatojoties uz šī pētījuma rezultātiem, viņš sniedza detalizētu ziņojumu Politehniskās biedrības inženieru un zinātnieku sanāksmē. Jo īpaši viņš bija veltīts ūdens āmura fenomenam. Žukovskis atklāja visus tā mehānismus, izsecināja formulas, kas savienoja spiedienu, plūsmas ātrumu, blīvumu ar atkarību no caurules rādiusa, kā arī apsvēra dažādas iespējas atkarībā no apskatāmā posma attāluma un laika, izvēlētajām koordinātām.
1898. gadā viņš piedalījās Iekšzemes dabas pētnieku un ārstu kongresā, kur nolasīja pārskata ziņojumu ar nosaukumu "Par aeronautiku". Tajā pašā gadā viņš izstrādāja ekonomiskus principus horizontālam lidojumam. Mūsu raksta varonis tos sīki aprakstīja savā pētījumā "Par spārnotajām dzenskrūvēm".
Lekcijas un teorēmas
Nikolaja Jegoroviča Žukovska ieguldījumu zinātnē ir grūti pārvērtēt. 1904. gadā viņš formulēja teorēmu, kurā detalizēti tika aplūkots spēka kvantitatīvs lielums, kas nepieciešams, lai paceltu gaisa kuģi. Jo īpaši ar tās palīdzību bija iespējams detalizēti noteikt galvenos lidmašīnas propellera lāpstiņu un spārnu profilus, izstrādāt propellera teoriju.
Nākamajā gadā daudzi atzīmēja Žukovska ziņojumu par pievienotajiem virpuļiem. Tiek uzskatīts, ka šisdarbs lika pamatus lidmašīnas spārna pacelšanas spēka noteikšanas metožu izstrādei. Šos atklājumus viņš publicēja jau 1906. gadā darbā, kas veltīts iegarenu ķermeņu krišanai gaisā.
Daudzas viņa studijas kļuva par visu veidu lekciju pamatu. Piemēram, no 1910. līdz 1912. gadam viņš pasniedza kursu par aeronautikas teorētiskajiem pamatiem. Tajā Krievijas aviācijas tēvam Nikolajam Jegorovičam Žukovskim izdevās sistematizēt savus eksperimentālos pētījumus un teorētiskos darbus, kas veikti uz Kučinska institūta bāzes. Viņi arī pievērsa uzmanību Čaplygina pētījumiem. Jo īpaši ir izstrādāts īpašs aparāts, lai atrisinātu plūsmas problēmas ap spārnu.
Periodā no 1912. līdz 1916. gadam Žukovskis izstrādāja ātruma sadales principu pie dzenskrūves lāpstiņas, kas rezultātā kļuva par nākotnes propelleru pamatu.
Pirmā pasaules kara laikā Nikolajs Jegorovičs nodarbojās ar bombardēšanas teorijas pamatojumu, pētīja artilērijas šāviņu ballistiku.
Atzinums par relativitātes teoriju
Interesanti, ka savos zinātniskajos darbos un izteikumos viņš vairākkārt noliedza relativitātes teoriju. Teorētiskais pamatojums ir atrodams viņa runā, kas pazīstama ar nosaukumu "Old Mechanics in New Physics". Tas tika sniegts 1918. gada martā vienā no Matemātikas biedrības sanāksmēm Maskavā.
Jo īpaši Žukovskis atzīmēja, ka 1905. gadā Einšteins stāvējametafizisks skatījums, kas matemātiskas problēmas risinājumu pacēla fiziskajā realitātē. Pats krievu zinātnieks pauda pārliecību, ka elektromagnētiskās teorijas un gaismas ātruma problēmas var atrisināt ar Ņūtona un Galileja mehānikas palīdzību. Pamatojoties uz to, viņš nosauca Einšteina darba nozīmi šajā jomā par apšaubāmu.
Šī tēma viņu interesē jau daudzus gadus, bija daudzu strīdu un diskusiju priekšmets, kā arī bieži tika apspriesta semināros un lekcijās.
