Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns (1770–1846) ir ne tikai leģendārs jūrasbraucējs, admirālis, Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda loceklis, bet arī unikāla vēsturiska personība un viens no Krievijas okeanoloģijas pamatlicējiem. Šim cilvēkam bija taustāma ietekme gan uz vietējo jūras ekspedīciju vēsturi, gan kopumā uz visu navigāciju kopumā. Ne daudzi cilvēki zina, ka pirmā "Dienvidjūras atlanta" autors bija Ivans Fedorovičs Kruzenšterns. Īsa šī krievu navigatora biogrāfija ir skolas mācību grāmatās, to māca visās speciālajās izglītības iestādēs, jo šis vārds, ko zina katrs izglītots cilvēks, vienmēr ir saistīts ar Krievijas okeanoloģiju, ģeogrāfiju utt.
Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns: īsa biogrāfija
Šis krievu navigators, kuru pēc dzimšanas sauca Ādams Joans, nāca no Ostsee rusificētās vācu muižnieku ģimenes, dibinātājskurš bija viņa vecvectēvs - Filips Krūzs. Ivans Fedorovičs Kruzenšterns, kura biogrāfija ir cieši saistīta ar jūru, dzimis 1770. gada 8. novembrī Igaunijā, Hagudis muižā. Viņa tēvs bija tiesnesis. Jau no agras bērnības topošais admirālis sapņoja apbraukt apkārt pasaulei pa jūru. Un, lai gan viņa dzīve vienmēr bija saistīta ar jūru, šis sapnis netika īstenots uzreiz.
Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns pēc Rēvales baznīcas skolas, kurā mācījās trīs gadus, sākot no divpadsmit gadu vecuma, uzreiz iestājās tolaik vienīgajā mācību iestādē Kronštatē, kas sagatavoja flotes virsniekus - Jūras korpusā. Pirmā jaunā starpnieku karagājiens pāri ūdens plašumiem notika 1787. gadā B altijā. Drīz sākās Krievijas un Zviedrijas karš. Tāpat kā daudzi citi, Ivanam Krūzenšternam, kuram nebija laika pabeigt mācību kursu, pirms termiņa tika izsaukts kaujas kuģa 74 lielgabalu kuģa Mstislavs vidus kuģu vadītāji. Tas notika 1788. gadā. Izceļoties tajā pašā gadā Hoglandes kaujā, jaunais Ivans tika atzīmēts ar komandu. Un par pakalpojumiem jūras kaujās Viborgas līcī pie Krasnaja Gorkas un Rēvelē 1790. gadā viņš tika paaugstināts par leitnantu.
Brīvprātīgā darba periods Apvienotajā Karalistē
1793. gadā uz Angliju tika nosūtīti divpadsmit izcili virsnieki, lai uzlabotu savas jūras lietas. Viņu vidū bija Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns. Topošā admirāļa biogrāfija no tā laika sāk strauji uzņemt apgriezienus. Pēc Krievijas impērijas atstāšanas viņš ilgu laiku kuģoja ar fregati Thetis pie Amerikas ziemeļu krastiem, kur ne reizi vien piedalījās kaujās.ar franču kuģiem, apmeklēja Surinamu, Barbadosu, Bermudu salas. Lai izpētītu Austrumindijas ūdeņus, viņš iegāja Bengālijas līcī. Viņa mērķis bija izveidot Krievijas tirdzniecības maršrutu šajā reģionā.
Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns, jau ceturtās šķiras Svētā Jura ordeņa kavalieris, ļoti ieinteresējās par kažokādu tirdzniecību starp Krieviju un Ķīnu, kuras ceļš veda pa sauszemi no Ohotskas līdz Kjahtai. Atrodoties Kantonā, viņam bija iespēja redzēt ieguvumus, ko Krievija varētu gūt no kažokādu izstrādājumu tiešas pārdošanas Ķīnai pa jūru. Turklāt, neskatoties uz viņa relatīvo jaunību, topošais admirālis Ivans Fedorovičs Kruzenšterns mēģināja nodibināt tiešu saikni starp metropoli un Krievijas īpašumiem, kas atrodas Amerikā, lai varētu viņiem nodrošināt visu nepieciešamo. Turklāt viņš jau bija sācis nopietni apsvērt grandiozo apceļošanas projektu, ko viņš bija iesācis vēl pirms Zviedrijas kara sākuma un kura galvenais mērķis varētu būt Krievijas flotes pilnveidošana pa tik attāliem maršrutiem, kā arī koloniālās tirdzniecības attīstība. Tāpēc, dežurējot Indijas, Klusā okeāna un Atlantijas okeāna ūdeņos, šis navigators pētīja visus iespējamos veidus.
Atgriezties mājās
Iegūstot pieredzi un spēkus, 1799. gadā Ivans Fedorovičs pēc sešiem gadiem atgriezās Krievijā. Sanktpēterburgā viņš mēģināja iesniegt savu projektu un apsvērumus jūrniecības departamentam, taču nesanāca ar sapratni.
Tomēr, kad 1802. gTajā pašā gadā Krievijas Tirdzniecības ministrijas galvenā padome sāka nākt klajā ar līdzīgu priekšlikumu, imperators Aleksandrs I to apstiprināja, un tā rezultātā tika nolemts aprīkot ekspedīciju apkārt pasaulei. Tieši tajā laikā viņi atcerējās Krūzenšternu, uzaicinot viņu pie ķēniņa.
Pirmais pasaules apceļojums
The Sovereign, lielā mērā iedvesmojoties no projekta, to apstiprināja un deva iespēju Kruzenshtern to īstenot personīgi. Braucienā tika iecelti divi nelieli burāšanas sloopi: 450 tonnas smagais Nadežda un nedaudz vieglākais kuģis Neva. Kruzenšternam Ivanam Fedorovičam bija jāvada ekspedīcija un galvenais kuģis, kura atklājumi vēlāk ieies Krievijas kuģniecības vēsturē kā viens no nozīmīgākajiem. Un Ņevas slūpas vadība tika uzticēta viņa tuvam biedram komandleitnantam Y. Lisjanskim.
Krāšņais ceļojums sākās 1803. gada augusta sākumā. Abi kuģi vienlaikus atstāja Kronštates ostu, lai dotos garā un ļoti grūtā ceļojumā. Galvenais uzdevums, kas tika izvirzīts pirms ekspedīcijas, bija Amūras upes grīvas izpēte, lai atklātu jaunus maršrutus. Tas vienmēr ir bijis Krievijas Klusā okeāna flotes lolotais mērķis, ko viņi uzticēja saviem ilggadējiem draugiem un klasesbiedriem - Krūzenšternam un Lisjanskim. Pēc tam viņiem bija jāiztur daudzas grūtības.
Kuģiem bija jāpeldē kara karogs. Papildus tirdzniecības nolūkos ar Nadeždas slūpu bija paredzēts transportēt Krievijas vēstnieku Japānā, kambarkungu Rezanovu, kuram bija pienākums organizēt tirdzniecību.attiecības ar Japānu. Un, lai veiktu zinātniskus pētījumus no Krievijas Zinātņu akadēmijas, ekspedīcijai tika norīkoti dabas pētnieki Langsdorfs un Tilesiuss, kā arī astronoms Horners.
Dienvidu puslode
Izejot no reida Kronštatē, kuģi devās uz Kopenhāgenas ostu, uz Falmutu, aizbrauca uz Tenerifes salu un jau četrpadsmitajā novembrī, šķērsojuši ekvatoru, pirmo reizi atveda krievu militārais karogs uz dienvidu puslodi. Visa brauciena laikā Krusenšterns Ivans Fedorovičs nodarbojās ar karšu labošanu, jaunu salu meklēšanu un apkārtējās piekrastes apsekošanu. Tas, ko izcilais navigators atklāja šī ceļojuma laikā apkārt pasaulei, kļūs zināms dažus gadus vēlāk, kad viņš publicēs savas piezīmes par šo ceļojumu, iepazīstinot sabiedrību ar daudz kuriozu materiālu par visu, ko viņš redzēja ekspedīcijas laikā.
Sasniedzot brazīliešu Santa Catarina, jūrnieki atklāja, ka Ņevai ir jāmaina divi masti, tāpēc viņiem bija jāveic neliela apstāšanās. Pabeiguši remontdarbus, kuģi devās tālāk, lai šķērsotu ekvatoru. Kopš tā laika Kruzenšterns un Lisjanskis jau varēja lepoties ar saviem pakalpojumiem dzimtenē. Galu galā Krievijas karogs vispirms ienāca dienvidu puslodē, kas tajā laikā patiešām bija revolucionārs solis.
1804. gada februārī flotile, kas apceļo Horna ragu, sadalījās. Iemesls bija ekstrēmi laikapstākļi. Līdz aprīļa beigām Krūzenšternam izdevās nokļūt Markīza salās, kur ceļotāji atkal satikās: plkst. Annas-Marijas osta, kas vēlāk kļuva pazīstama kā Nukagiva, satikās Ņeva un Nadežda.
Pabraucot garām Vašingtonas salām, pirmā krievu ekspedīcija apkārt pasaulei turpināja ceļu uz ziemeļiem. Taču jau maijā netālu no Havaju salām Ņevas un Nadeždas ceļi atkal šķīrās. Pirmais kuģis devās uz Aļasku, bet otrais devās uz Kamčatkas krastiem uz Japānu. Kopš tā laika Amerikas Savienotajām Valstīm piederošā eskimosu Ingalikas sala tika oficiāli nosaukta par Kruzenšternas salu.
Japānas ceļojuma daļa
1804. gada 26. septembrī sloop Hope ieradās Nagasaki. Japānā Ivans Fedorovičs Kruzenšterns bija spiests palikt līdz nākamajam gadam. Neuzticīgie un ārkārtīgi lēnie japāņi apņēmīgi atteicās pieņemt Krievijas vēstnieku. Visbeidzot aprīlī problēma tika atrisināta.
Krusenšterns nolēma ar Rezanovu atgriezties Kamčatkā caur Japānas jūru, kas tolaik navigatoriem bija pilnīgi nezināma. Pa ceļam viņam izdevās izpētīt Niponas un Matsmajas rietumu krastus, kā arī Sahalīnas salas dienvidus un pusi no austrumu daļas. Turklāt Ivans Fedorovičs noteica daudzu citu salu stāvokli.
Misijas pabeigšana
Iepeldot Pētera un Pāvila ostā, izkāpis vēstnieku krastā, Krūzenšterns atgriežas Sahalīnas krastos, pabeidz izpēti, tad, apgriežot to no ziemeļiem, iebrauc Amūras grīvā, no kurienes 2. augustā atgriežas Kamčatkā, kur, papildinājusi pārtikas krājumus, "Nadežda" dodas uz Kronštati. Tā leģendārais beidzāsKruzenšterna ceļojums apkārt pasaulei, kas bija pirmais, kas tika ierakstīts Krievijas kuģniecības vēsturē. Tas pilnībā attaisnoja plānoto projektu, ne tikai radot jaunu laikmetu, bet arī bagātinot ģeogrāfiju un dabaszinātnes ar noderīgu informāciju par mazpazīstamām valstīm. Valdnieks ļoti dāsni apbalvoja Kruzenšternu un Lisjanski, kā arī visus pārējos ekspedīcijas dalībniekus. Pieminot šo svarīgo notikumu, Aleksandrs Pirmais pat pavēlēja izsist īpašu medaļu.
Rezumējot
1811. gadā par klases inspektoru Jūras spēku kadetu korpusā tika iecelts Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns, kura fotogrāfiju var redzēt jebkurā jūrskolu un citu speciālo izglītības iestāžu mācību grāmatā. Tomēr attīstošā acu slimība un ne visai veiksmīgās attiecības ar cara kara flotes ministru piespieda viņu lūgt atbrīvošanu no darba un doties uz nenoteiktu laiku 1815. gada decembrī.
Gandrīz no tā paša laika viņš sāka izstrādāt detalizētas instrukcijas ekspedīcijai apkārt pasaulei, kas notika no 1815. līdz 1818. gadam pirmā brauciena jaunākā virsnieka Kotzebue vadībā. Krūzenšterns pat devās uz Angliju, kur pasūtīja ceļojumam nepieciešamos instrumentus. Un, kad viņš atgriezās, viņš, saņēmis beztermiņa atvaļinājumu, sāka strādāt pie sava "Dienvidjūras atlanta" izveides, kuram bija jāpievieno hidrogrāfiskās piezīmes, kas kalpoja kā analīze un skaidrojums. Ivans Fedorovičs ar speciālistu palīdzību apstrādāja un izveidoja izcilu izglītojošu ceļojuma aprakstu ar lieliskukaršu un zīmējumu skaits. Šis darbs, kas publicēts krievu un vācu valodā, tika tulkots franču valodā un pēc tam visās Eiropas valodās bez izņēmuma. Viņam tika piešķirta pilna Demidova balva.
Jūras korpusa vadība
1827. gadā Krūzenšterns kļuva par Jūras spēku korpusa direktoru. Gandrīz tajā pašā laikā viņš kļuva par Admiralitātes padomes locekli. Sešpadsmit vadītāja amatā pavadītie gadi šajā militārajā izglītības iestādē iezīmējās ar būtiskām pārmaiņām: Ivans Fedorovičs ieviesa jaunus mācību priekšmetus, bagātināja bibliotēku un muzejus ar daudzām rokasgrāmatām. Radikālās pārvērtības skāra ne tikai morālo un izglītības līmeni. Admirālis izveidoja virsnieku klasi, fizikas kabinetu un observatoriju.
Pēc Ivana Fjodoroviča īpašā lūguma korpuss 1827. gadā kļuva par Jūras akadēmiju.
Zinātniskā un organizatoriskā darbība
Tēvijas kara sākumā, 1812. gadā, Krūzenšterns, būdams nabags, trešdaļu no savas bagātības ziedoja tautas milicijai. Toreiz tā bija liela nauda – tūkstotis rubļu. Tajā pašā gadā viņš izdeva savu trīs sējumu grāmatu Ceļojums apkārt pasaulei… un 1813. gadā tika ievēlēts par biedru daudzās zinātniskajās biedrībās un pat akadēmijās Anglijā un Dānijā, Vācijā un Francijā.
Līdz 1836. gadam Krūzenšterns publicēja savu "Dienvidjūras atlantu", kurā bija iekļautas plašas hidrogrāfiskās piezīmes. No 1827. līdz 1842. gadam, pakāpeniski kāpjot rangā, viņš sasniedza admirāļa pakāpi. Tik daudzi izcili ceļotāji un jūrmalnieki lūguši atbalstu vaipadoms Ivanam Fedorovičam. Viņš bija ne tikai Oto Kocebu, bet arī Vaviļjeva un Šišmareva, Belingshauzena un Lazareva, Staņukoviča un Litkes vadītās ekspedīcijas organizators.
Fiziskā sagatavotība
Pēc laikabiedru domām, Krūzenšterns savā apkārtnē izcēlās ar atlētisku ķermeņa uzbūvi, un ar plecu jostu un varonīgu krūtīm viņš pārspēja visus ekspedīcijas dalībniekus. Interesanti, ka, neskatoties uz savu kolēģu apmulsumu, viņš ceļojumos nēsāja līdzi svarus un ar tiem trenējās katru dienu. Viņa iecienītākais vingrinājums bija spiešana.
Atmiņā
Sanktpēterburgā kopš 1874. gada saskaņā ar arhitekta Monighetti un tēlnieka Šrēdera projektu pretī Jūras korpusam ir uzcelts piemineklis Krūzenšternam. Tā celta par privātiem līdzekļiem, lai gan tika saņemta arī neliela dotācija no valsts.
Šaurums, rifs un barka ir nosaukti šī lieliskā navigatora vārdā. Un 1993. gadā Krievijas Banka izlaida piemiņas monētas no sērijas "Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei".
Lielais admirālis Ivans Fjodorovičs Krusenšterns tika apbedīts Tallinas Doma katedrālē.
