Surcouf bija lielākā Francijas zemūdene. Otrā pasaules kara laikā viņa dienēja gan Francijas flotē, gan Brīvajos jūras spēkos. Viņa tika pazaudēta naktī no 1942. gada 18. uz 19. februāri Karību jūras reģionā, iespējams, pēc sadursmes ar amerikāņu kravas kuģi. Laiva tika nosaukta franču privātīpašnieka Roberta Surkufa vārdā. Viņa bija lielākā uzbūvētā zemūdene, līdz to 1943. gadā pārspēja Japānas pirmā I-400 klases zemūdene.
Vēsturiskais konteksts
Vašingtonas Jūras spēku vienošanās noteica stingrus ierobežojumus lielāko jūras spēku flotes būvei, kā arī kaujas kuģu un kreiseru kustībai un bruņojumam. Tomēr nav noslēgti līgumi, kas regulētu vieglo kuģu, piemēram, fregašu, iznīcinātāju vai zemūdenes, darbību. Turklāt, lai nodrošinātu valsts un tās koloniālās impērijas aizsardzību, Francija organizēja celtniecībuliela zemūdeņu flote (1939. gadā 79 vienības). Zemūdenei "Surkuf" vajadzēja būt pirmajai zemūdeņu klasē. Tomēr tas bija vienīgais pabeigtais.
Loma karā
Jaunā zemūdenes modeļa misija bija šāda:
- Izveidojiet sakarus ar Francijas kolonijām.
- Sadarbībā ar Francijas jūras spēku eskadrām meklējiet un iznīciniet ienaidnieka flotes.
- Ienaidnieka karavānu dzīšana.
Ieročus
Kreizeram "Surkuf" bija divu lielgabalu tornis ar 203 milimetru (8 collu) lielgabalu, tāda paša kalibra kā smagajam kreiseram (galvenais iemesls, kāpēc to sauca par "su-marine cruiser") "kreisēšanas zemūdene") ar 600 patronām.
Zemūdene tika izstrādāta kā "zemūdens smagais kreiseris", kas paredzēts meklēšanai un iesaistei virszemes kaujās. Izlūkošanas nolūkos uz kuģa - kaujas torņa pakaļgalā uzbūvētajā angārā atradās novērošanas peldlīdzeklis Besson MB.411. Tomēr lidmašīna tika izmantota arī ieroču kalibrēšanai.
Laiva bija aprīkota ar divpadsmit torpēdu palaišanas ierīcēm, astoņām 550 mm (22 collu) torpēdu caurulēm un četrām četrsimt milimetru (16 collu) torpēdu caurulēm papildus divpadsmit rezerves torpēdām. 1924. gada modeļa 203 mm / 50 lielgabali atradās noslēgtā tornī. Surkuf laivas ierocim bija sešdesmit patronu ietilpība, un to vadīja mehānisks dators.instruments ar piecu metru (16 pēdu) attāluma mērītāju, kas ir uzstādīts pietiekami augstu, lai redzētu vienpadsmit kilometru (6,8 jūdzes) horizontu un spēj izšaut trīs minūšu laikā pēc izvirzīšanas uz virsmas. Izmantojot laivas periskopus, lai kontrolētu galveno ieroču uguni, Surkuf varēja palielināt šo diapazonu līdz sešpadsmit kilometriem (8,6 jūdzes stundā; 9,9 jūdzes). Sākotnēji pacelšanas platforma bija paredzēta, lai paceltu piecpadsmit metrus (49 pēdas) augstus novērošanas laukumus, taču šī konstrukcija ātri tika atmesta apgāšanās ietekmes dēļ.
Papildaprīkojums
Besson novērošanas lidmašīna savulaik tika izmantota, lai virzītu uguni uz maksimālo ieroču darbības rādiusu 26 jūdzes (42 km). Angāra augšpusē tika uzstādīts pretgaisa lielgabals un ložmetēji.
Zemūdenes kreiseris Surkuf pārvadāja arī 4,5 metrus (14 pēdas 9 collas) motorlaivu, un tajā bija kravas telpa ar 40 ieslodzītajiem vai 40 pasažieriem. Zemūdenes degvielas tvertnes bija ļoti lielas.
Maksimālais drošais niršanas dziļums bija astoņdesmit metri, bet Surkuf zemūdene varēja ienirt līdz 110 metriem bez manāmas biezā korpusa deformācijas ar normālu darbības dziļumu 178 metri (584 pēdas). Niršanas dziļums tika aprēķināts kā 491 metrs (1611 pēdas).
Citas funkcijas
Pirmais komandieris bija fregates kapteinis (līdzvērtīgs tituls) Raimonds de Belote.
Kuģim radās vairākas tehniskas problēmas 203 mm lielgabalu dēļ.
Mazā dēļattāluma mērītāja augstums virs ūdens virsmas, praktiskais attālums bija 12 000 metri (13 000 jardi) ar attāluma mērītāju (16 000 metri (17 000 jardi) ar periskopu), kas ir krietni zem parastā maksimālā 26 000 metru (28 000 jardu).
Zemūdenes kreiseris "Surkuf" nebija aprīkots šaušanai naktī, jo tumsā nevarēja izsekot šāviena virzienam.
Kontrasti bija paredzēti 14 šāvienu izšaušanai no katra pistoles, pirms to jauda tika pārslogota.
Izskats
Surkuf nekad nav krāsots olīvzaļā krāsā, kā parādīts daudzos modeļos un rasējumos. No tās nolaišanas brīža līdz 1932.gadam laiva tika nokrāsota tikpat pelēkā krāsā kā virszemes karakuģi, pēc tam "prūšu" tumši zilā krāsā, kas saglabājās līdz 1940.gada beigām, kad laiva tika pārkrāsota divos pelēkos toņos, kas kalpoja kamuflāžai. uz korpusa un uzstādītā torņa.
Francijas zemūdene Surcouf bieži tiek attēlota kā 1932. gada laiva, uz kuras ir Brīvo Francijas Jūras spēku karogs, kas tika izmantots tikai 1940. gadā.
Vēsture kara kontekstā
Neilgi pēc zemūdenes palaišanas Londonas Jūras spēku līgums beidzot noteica ierobežojumus zemūdeņu konstrukcijām. Cita starpā katram parakstītājam (tai skaitā Francijai) bija atļauts turēt ne vairāk kā trīs lielas zemūdenes, kuru standarta tilpums nepārsniegtu 2800 tonnas,ar ieročiem, kuru kalibrs nav lielāks par 150 mm (6,1 collas). Surcouf zemūdene, kas būtu pārsniegusi šos ierobežojumus, tika īpaši atbrīvota no noteikumiem pēc Jūras spēku ministra Žorža Leiga uzstājības, taču citas lielas šīs klases zemūdenes vairs nevarēja uzbūvēt.
1940. gadā Surcouf bāzējās Šerbūrā, bet maijā, kad iebruka vācieši, pēc misijas Antiļu salās un Gvinejas līcī viņa tika pārcelta uz Brestu. Sadarbībā ar fregati kapteini Mārtinu, kas nespēja iegremdēties zem ūdens un darbojās tikai ar vienu dzinēju un iestrēgušu stūri, laiva dreifēja pāri Lamanšam un meklēja patvērumu Plimutā.
3. jūlijā briti, uztraucoties, ka pēc Francijas kapitulācijas Francijas floti pārņems Vācijas flote, uzsāka operāciju Katapulta. Karaliskā flote bloķēja ostas, kur bija izvietoti franču karakuģi, un briti izvirzīja franču jūrniekiem ultimātu: pievienojieties kaujai pret Vāciju, izbrauciet no vāciešiem neaizsniedzamās zonas vai arī briti tiks satriekti. Franču jūrnieki negribīgi pieņēma savu sabiedroto nosacījumus. Tomēr Ziemeļāfrikas flote Mers el Kebirā un kuģi, kas atrodas Dakarā (Rietumāfrika), atteicās. Galu galā Francijas kaujas kuģiem Ziemeļāfrikā tika uzbrukts, un visi, izņemot vienu, nogrima to pietauvošanās vietās.
Francijas kuģi, kas piestājuši Lielbritānijas un Kanādas ostās, uzņēma arī bruņotus jūras kājniekus, jūrniekus un karavīrus, taču vienīgais nopietnais incidents uz klāja notika Plimutā. Surcouf 3. jūlijā, kad divi Karaliskā flotes zemūdenes virsnieki un franču praporščiks Īvs Daniels tika nāvīgi ievainoti, bet kuģa ārsts nošāva britu jūrnieku L. S. Vebu.
Pēc Francijas sakāves
Līdz 1940. gada augustam briti pabeidza Surcouf zemūdenes pārbūvi un atdeva to franču sabiedrotajiem, nododot to Brīvajai flotei (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) karavānu apsardzei. Vienīgais virsnieks, kas nebija repatriēts no sākotnējās apkalpes, fregates kapteinis Džordžs Luiss Blesons kļuva par jauno komandieri. Sakarā ar saspīlētajām attiecībām starp Angliju un Franciju saistībā ar zemūdeni, katrs štats izteica apsūdzības, ka otra puse spiego Vichy France labā. Briti arī apgalvoja, ka Surkuf laiva uzbrukusi viņu kuģiem. Vēlāk uz klāja tika nosūtīts britu virsnieks un divi jūrnieki, lai uzturētu sakarus ar Londonu. Viens no patiesajiem laivas trūkumiem bija tas, ka tai bija nepieciešama vairāk nekā simts cilvēku liela apkalpe, kas pēc parastajiem zemūdenes standartiem pārstāvēja trīs apkalpes. Tas izraisīja karaliskās flotes nevēlēšanos viņu atkal pieņemt.
Zemūdenes kreiseris devās uz Kanādas bāzi Halifaksā, Jaunskotijā, un pavadīja transatlantiskos karavānas. 1941. gada aprīlī vācu lidmašīna Devonportā sabojāja laivu.
Pēc tam, kad amerikāņi ienāca karā
28. jūlijā Surkufs devās uz ASV Jūras spēku pagalmu Portsmutā,Ņūhempšīra, trīs mēnešu remontam.
Pēc kuģu būvētavas pamešanas kreiseris devās uz Ņūlondonu, Konektikutas štatā, lai, iespējams, saņemtu papildu apmācību savai komandai. Surcouf atstāja Ņūlondonu 27. novembrī un atgriezās Halifaksā.
1941. gada decembrī kuģis uz Kanādu atveda franču admirāli Emīlu Museljē, kurš ieradās Kvebekā. Kamēr admirālis atradās Otavā un apspriedās ar Kanādas valdību, laivas kapteini uzrunāja The New York Times reportiere Īra Volfere un jautāja par baumām, vai tā ir patiesība, ka zemūdene atbrīvos Senpjēru un Mikelonu brīvajiem francūžiem. Volfers pavadīja zemūdeni uz Halifaksu, kur 20. decembrī tām pievienojās Brīvās franču korvetes Mimosa, Aconite un Alysse, un 24. decembrī flote bez pretestības pārņēma savā kontrolē Brīvās Francijas salas.
Amerikas Savienoto Valstu valsts sekretārs Kordels Hols tikko bija panācis vienošanos ar Višī valdību, kas garantēja Francijas īpašumu neitralitāti rietumu puslodē, un draudēja atkāpties no amata, ja ASV prezidents Frenklins Rūzvelts nolems karot. Rūzvelts to izdarīja, bet, kad Čārlzs de Golls atteicās pieņemt šo līgumu starp amerikāņiem un Višiem, Rūzvelts šo jautājumu atstāja. Īras Vulfertas stāsti, kas bija ļoti labvēlīgi brīvajiem francūžiem, veicināja diplomātisko attiecību saraušanu starp ASV un Višī Franciju. Savienoto Valstu iesaistīšanās karā 1941. gada decembrī līgumu automātiski anulēja, taču ASV nepārtrauca diplomātiskās attiecības arVišī valdība līdz 1942. gada novembrim.
1942. gada janvārī brīvie franči nolēma nosūtīt pirāta Surkufa vārdā nosaukto zemūdeni uz Klusā okeāna operāciju teātri pēc tam, kad tā bija atkārtoti nosūtīta uz Karalisko jūras spēku kuģu būvētavu Bermudu salās. Viņas pārcelšanās uz dienvidiem izraisīja baumas, ka viņa gatavojas atbrīvot Martiniku no Višī Brīvās Francijas vārdā.
Karš ar Japānu
Pēc kara sākuma ar Japānu zemūdenes apkalpei tika pavēlēts doties uz Sidneju (Austrālija) caur Taiti. Viņa izlidoja no Halifaksas 2. februārī uz Bermudu salām, bet 12. februārī devās uz Panamas kanālu.
Surkuf zemūdene. Kur viņa nomira?
Kreiseris pazuda naktī no 1942. gada 18. uz 19. februāri, aptuveni 80 jūdzes (70 jūras jūdzes jeb 130 km) uz ziemeļiem no Kristobalas, Kolonas štatā, ceļā uz Taiti pa Panamas kanālu. ASV ziņojumā teikts, ka pazušana notikusi nejaušas sadursmes dēļ ar ASV kravas kuģi Thompson Likes, kas tajā ļoti tumšajā naktī kuģoja viens no Gvantanamo līča. Kravas kuģis ziņoja par sadursmi ar objektu, kas saskrāpēja tā sānu un ķīli.
Avārijā gāja bojā 130 cilvēki (tostarp četri Karaliskā flotes locekļi), ko vadīja kapteinis Džordžs Luiss Nikolass Bleisons. Par Surcouf zaudēšanu oficiāli paziņoja Brīvās Francijas štābs Londonā 1942. gada 18. aprīlī, un nākamajā dienā par to ziņoja The New York Times. Tomēr sākotnēji nētika ziņots, ka kreiseris tika nogremdēts sadursmes ar amerikāņu kuģi rezultātā, līdz 1945. gada janvārim.
Izmeklēšana
Francijas komisijas izmeklēšanā secināts, ka pazušana bija pārpratuma rezultāts. Konsolidētā sabiedroto patruļa, kas patrulēja tajos pašos ūdeņos naktī no 18. uz 19. februāri, varēja uzbrukt zemūdenei, uzskatot, ka tā ir vācu vai japāņu. Šo teoriju atbalsta vairāki fakti:
- Pierādījumi no kravas kuģa Thompson Likes apkalpes, kurš nejauši sadūrās ar zemūdeni, raksturoja to kā mazāku, nekā tas bija patiesībā. Uz šīm liecībām ļoti bieži ir atsauces visās publikācijās par šo tēmu.
- ASV kuģim nodarītie bojājumi bija pārāk vāji, lai sadurtos ar kreiseri.
- Robēra Surkufa vārdā nosauktās zemūdenes pozīcija neatbilda nevienai tajā laikā vācu zemūdeņu pozīcijai.
- Vācieši kara laikā nereģistrēja zemūdens laivu zaudējumus šajā sektorā.
Incidenta izmeklēšana bija spontāna un novēlota, savukārt vēlāk Francijas izmeklēšana apstiprināja versiju, ka nogrimšana notika "draudzīgas ugunsgrēka" dēļ.
Šo secinājumu atbalstīja kontradmirālis Aufans savā grāmatā "Francijas flote Otrajā pasaules karā", kurā viņš norāda: "Acīmredzot politisku iemeslu dēļ viņu naktī taranēja Karību jūras reģionā. amerikāņu kravas kuģis."
Tā kā neviens nav oficiāli pārbaudījis kreisera avārijas vietu, tā atrašanās vieta nav zināma. Pieņemot, ka incidents ar amerikāņu kravas kuģi patiešām nogremdēja zemūdeni, vraks atrastos 3000 metru (9800 pēdu) dziļumā.
Piemineklis zemūdenes nogrimšanas piemiņai Šerbūras ostā Normandijā, Francijā.
Spekulācijas un sazvērestības teorijas
Bez galīga apstiprinājuma, ka Thompson Likes sadūrās ar zemūdeni un tās avārijas vieta vēl nav atrasta, pastāv alternatīvas teorijas par Surkuf zemūdenes likteni.
Neskatoties uz paredzamo stāstu, ka to aprijis Bermudu trijstūris (fantāzijas zona, kas radās divas desmitgades pēc zemūdenes pazušanas), viena no populārākajām teorijām ir tāda, ka zemūdeni nogremdēja vai nu amerikāņu zemūdenes USS. Makrele un Marlina vai ASV krasta apsardzes dirižablis. 1942. gada 14. aprīlī kuģis ceļā no Ņūlondonas uz Norfolku apšaudīja viņus ar torpēdām. Torpēdas pagāja garām, taču atbildes uguns nedeva nekādu rezultātu. Daži minēja, ka uzbrukumu veica Surkuf, izraisot baumas, ka zemūdenes apkalpe pārgājusi uz Vācijas pusi.
Atbildot uz iepriekš minēto teoriju, kapteinis Jūliuss Grigore jaunākais, kurš detalizēti izpētījis un uzrakstījis grāmatu par Surkufa vēsturi, ir piedāvājis viena miljona dolāru balvu ikvienam, kurš var pierādīt, ka zemūdene bija iesaistīta. kaitīgās darbībās.sabiedrotais iemesls. No 2018. gada balva nav piešķirta, jo šāds amatnieks vēl nav atrasts.
Džeimss Rasbridžers izklāstīja dažas teorijas savā grāmatā Kas nogremdēja Surkufu? Viņam tās visas bija viegli atspēkot, izņemot vienu - ieraksti par 6. smago bumbvedēju grupu, kas izlidoja no Panamas, liecina, ka viņi nogremdēja lielu zemūdeni 19. februāra rītā. Tā kā šajā apgabalā tajā dienā netika pazaudēta neviena vācu zemūdene, tas varētu būt Surkufs. Autors ierosināja, ka sadursmē tika sabojāts Surkuf radio, un bojātā laiva dreifēja Panamas virzienā, cerot uz labāko.
Pirāts Roberts Surkufs pat nevarēja iedomāties, ka viņa vārdā tiks nosaukts kuģis, kuram ir lemts radīt šādas leģendas.
Kristīnas Klingas romānā Kaulu aplis izdomāts stāsts par Surkufa zaudēšanu ir daļa no organizācijas Skull and Bones sazvērestības. Sižets bija saistīts ar slepenās biedrības mēģinājumiem iznīcināt zemūdenes atliekas, pirms tās tika atrastas 2008. gadā. Šādu spekulāciju ir daudz, jo "Surkufs" ir septiņu jūru tīģeris, un viņa dīvainā pazušana bija nepatīkams pārsteigums visiem.
Duglasa Rīmana romāns Strike from the Sea stāsta par izdomātu Surcouf māsas kuģi ar nosaukumu Soufrière, kuru franču apkalpe nodod Karaliskajai flotei un pēc tam izmanto, lai aizstāvētu Singapūru, pēc tam nodota Brīvajai Francijas flotei.
Franču mīlestība pret zemūdenēm
Francijas zemūdeņu flote Otrā pasaules kara laikākarš tajā laikā bija viens no lielākajiem pasaulē. Viņam bija nozīmīga loma Otrā pasaules kara laikā, taču viņam bija sarežģīta dienesta vēsture Francijas dīvainās stājas dēļ kara laikā. Konflikta laikā tika zaudētas gandrīz sešdesmit zemūdenes, kas ir vairāk nekā 3/4 no kopējā daudzuma.
Pēc Pirmā pasaules kara Francijā bija gandrīz četrdesmit dažādu klašu zemūdeņu flote, kā arī vienpadsmit bijušās Vācijas zemūdenes. Tie lielākoties bija novecojuši (30. gados tie tika iznīcināti), un Francija bija ieinteresēta tos aizstāt.
Tajā pašā laikā lielākās pasaules lielvaras risināja sarunas par ieroču ierobežošanas līgumu 1922. gada Vašingtonas jūras kara flotes konferencē. Tika runāts par pilnīgu zemūdeņu aizliegšanu, t.i., aizliegt to izmantošanu (Apvienotās Karalistes apstiprināts kurss). Francija un Itālija pret to iebilda. Tomēr konference noteica ierobežojumus dažādu veidu karakuģu skaitam un izmēram, ko valstis varētu būvēt. Jūras zemūdenes svars bija ierobežots līdz pusotrai tonnai, savukārt piekrastes zemūdenes svars bija ierobežots līdz 600 tonnām, lai gan šo kuģu skaits, ko varēja uzbūvēt, nebija ierobežots.
Pirmās zemūdenes, ko Francija uzbūvēja pēc Pirmā pasaules kara, bija trīs zemūdenes. Sākotnēji tās tika būvētas pēc Rumānijas pasūtījuma, tās tika pabeigtas Francijas jūras kara flotei un nodotas ekspluatācijā 1921. gadā.
1923. gadā Francijas flotepasūtīja 2. tipa piekrastes un jūras kuģu sēriju. Pasūtījums tika veikts trīs dažādiem projektēšanas birojiem, kā rezultātā tika iegūti trīs dažādi dizaini ar vienādām specifikācijām. Kopā pazīstamas kā 600. sērija, tās bija Sirène, Ariane un Circé klases, kopā desmit laivas. Viņiem 1926. gadā sekoja 630. sērija, vēl trīs klases no tā paša biroja. Tās bija Argonaute, Orion un Diane klases ar vēl sešpadsmit laivām. 1934. gadā Jūras spēki izvēlējās standartizēto Admiralitātes dizainu, Minerve klasi ar sešām laivām un 1939. gadā Aurore klasi, lielāku, daudz uzlabotu Minerve versiju. Un tika pasūtīts kuģis ar plašāku dizainu, taču tas netika uzbūvēts Francijas sakāves 1940. gadā un tai sekojošā pamiera dēļ.
Daži vārdi noslēgumā
Francija drosmīgi eksperimentēja ar zemūdenes kreisera koncepciju, labāko salīdzinājumā ar citām tā laika flotēm. 1926. gadā viņa uzbūvēja Surcouf, daudzus gadus lielāko zemūdeni, kas jebkad ir uzbūvēta. Tomēr kuģim bija neliela loma Francijas jūras kara stratēģijā, un eksperiments netika atkārtots.
Tādējādi 1939. gadā Francijā bija 77 zemūdeņu flote, kas tolaik bija piektais lielākais zemūdeņu spēks pasaulē. Surkuf klases iznīcinātājiem viņas flotē bija liela nozīme.
