Pašā 1522. gada rudens sākumā Seviļas ostā ieradās kuģis, par kuru pilsēta jau bija aizmirsusi. 18 novājējuši, mirstoši jūrnieki veidoja visu viņa apkalpi. Šis kuģis ir atgriezies no ceļojuma, kas mainīja vēstures gaitu un ietekmēja to, kā mēs dzīvojam šodien.
Trīs gadus iepriekš 5 kuģi Magelāna vadībā devās meklēt nezināmu jūras šaurumu. Daudzi šaubījās par ekspedīcijas panākumiem. Neskatoties uz to, Ferdinands Magelāns piepildīja Kolumba sapni – viņš sasniedza Austrumus, kuģojot uz rietumiem, lai gan šis ceļojums viņam maksāja dzīvību.
Kaut kur Portugālē
Ferdinanda Magelāna biogrāfijā ir daudz b altu plankumu. Tātad vēsturnieki ļoti maz zina par topošā navigatora bērnību un ģimeni. Pat viņa dzimšanas vietu nevar precīzi noteikt, tikai gads - 1480 un valsts - Portugāle. Apmēram no 10 gadu vecuma šis nabadzīgās dižciltīgās ģimenes pēctecis kalpoja par lapu Portugāles karalienes Leonoras svītā, kur viņš ieguva izglītību.
Zobenmešanas un galma etiķetes vietā jauno lapu interesēja navigācija,astronomija un kosmogrāfija. Viņš bija nīgrs, nesabiedrisks, spēcīgs, tupus un, tāpat kā daudzi maza auguma cilvēki, ambiciozs. Ārēji Ferdinands vairāk līdzinājās parasts, nevis dižciltīgas bruņinieku dzimtas pēctecis. Viņa mūža attēli nav saglabājušies, bet ir Ferdinanda Magelāna portrets (foto zemāk), kas tapis 17. gadsimtā.
Dienošana jūras spēkos
Uzskatot, ka cilvēks jāvērtē nevis pēc titula un izskata, bet pēc viņa darbības, Ferdinands 25 gadu vecumā nomainīja galma dzīvi pret dienestu Portugāles flotē. Brīvprātīgi darbojoties savā pirmajā ceļojumā, Magelāns devās uz Indiju un Malaiziju. Militārās ekspedīcijas laikā viņš tika paaugstināts par virsnieku par apdomību un drosmi. Tomēr pēc 8 gadiem viņam nācās doties pensijā smagas kājas traumas dēļ. Viņš atgriezās Portugālē, bet karaļa galmā saņēma aukstu uzņemšanu.
Jauna ceļojuma ideja
Magelāns praktiski palika bez naudas un pagodinājuma, viņam pienācās tikai niecīga pensija. Toreiz viņu pārņēma doma, kuģojot no austrumiem uz rietumiem, atvērt īsāko ceļu uz Molukām, kas bija slavenas ar savām garšvielām. Tajā laikmetā Eiropā muskatriekstu un piparus novērtēja līdzvērtīgi zeltam.
Tomēr Portugāles karalis Manuels, kurš aprīkoja kuģus kuģošanai pa labi zināmo maršrutu (ap Āfriku), uzskatīja Magelāna drosmīgo projektu par nerentablu. Tad Ferdinands devās dienestā pie Spānijas karaļa Kārļa, kuru viņš spēja pārliecināt par gaidāmās ekspedīcijas panākumiem.
1494. gadā pāvests sadalīja pasauli starp divām jūras lielvarām: Portugāle saņēma visus Austrumus, bet Spānija - Rietumus. Magelāna ideja bija atrast ceļu uz Molukām caur "spāņu" rietumu ūdeņiem. Tas bija pārdrošs plāns, jo neviens šo ceļu iepriekš nebija gājis, neviens pat īsti nezināja, vai tāds eksistē. Bet, ja to atradīs, tad Spānija kļūs par neticami bagātu valsti, un pats atklājējs nepaliks bezcerībā.
Tikai hipotēzes
Pētnieki nezina, kāpēc Ferdinands Magelāns domāja, ka ir iespējams sasniegt Molukas, kuģojot uz rietumiem. Daži uzskata, ka viņš karaliskajos arhīvos atradis vecu vācu karti, kurā viņš atklājis šaurumu, kas savieno nezināmo dienvidu jūru ar Atlantijas okeānu.
Citi uzskata, ka Magelāns paļāvās tikai uz baumām, kas tajos laikos jūrniekus aizstāja ar navigāciju. Iespējams, ka viņš vienkārši blefoja, lai iegūtu Spānijas karaļa atbalstu. Pats Magelāns nekad nevienam nedalījās ar šo informāciju.
Ekspedīcijas sākums
Dodoties ceļojumā, Ferdinandam Magelānam tika dota komanda 5 kararakām - kuģiem, kas paredzēti ilgam ceļojumam. Maršrutam bija paredzēts izvest ekspedīciju no pazīstamiem ūdeņiem uz nezināmiem ūdeņiem. Daudzi domāja, ka tas nav iespējams. Nebija ne šo jūru aprakstu, ne precīzu karšu, nekā, kas palīdzētu jūrniekiem orientēties. Šāda apņemšanās prasīja ievērojamu drosmi. Un Magelāns, baidoties, ka daudzi atteiksiespavadīt viņu garajā ceļojumā, ko viņš plānoja veikt, pilnībā neatklāja savus plānus.
1519. gada septembra beigās pieci Spānijas kuģi atstāja Seviļas ostu. Tajā laikā Magelānam bija 37 gadi. Ostā viņu pavadīja viņa grūtniece Beatrise ar nesen dzimušo dēlu. Viņi vēl nezināja, ka viņiem nav lemts atkal satikties.
No Spānijas līdz zināmās pasaules galam
Būtu nepareizi domāt, ka Ferdinands Magelāns devies ceļojumā apkārt pasaulei. Viņš sev tādu mērķi neizvirzīja, viņa plāns bija tīri komerciāls.
Īsi pēc burāšanas laika apstākļi pasliktinājās. Pēc tam ekspedīcijas hronists Antonio Pigafetta savās dienasgrāmatās rakstīja:
Tā kā nebija iespējams virzīties uz priekšu, buras tika noņemtas, lai izvairītos no kuģa avārijas, un tādā veidā mēs tikām nēsāti šurpu turpu visu laiku, kamēr vētra turpinājās, viņa bija tik dusmīga. Kad lija lietus, vējš pierima. Saulei lecot, iestājās klusums.
Pēc 4 mēnešiem maza flotile sasniedza Dienvidamerikas krastus. Viņa noenkurojās līcī, kur vēlāk tika dibināts Riodežaneiro. Papildinājuši ūdeni un krājumus, ekspedīcijas dalībnieki devās uz dienvidiem, pa ceļam novērojot daudzas pārsteidzošas un dīvainas lietas:
Šeit ir neskaitāmi papagaiļi; mums iedeva astoņus gabalus apmaiņā pret vienu spoguli. Ir arī mazi pērtiķi, līdzīgi kā lauvām, bet dzelteni un ļoti skaisti. Iezemieši cep apaļo b altmaizi no mīkstuma, kas atrodas starp koku un mizu un atgādina raudzētu pienu; viņš nav īpaši labspagaršot. Ir cūka ar nabu uz muguras, kā arī lieli putni bez mēles, bet ar knābjiem kā karotēm.
Viņi beidzot sasniedza tolaik pazīstamās pasaules robežas. Tik tālu iepriekš nav uzkāpis neviens eiropietis. Likās, ka tieši šeit atradīsies šaurums, jo krasta līnija strauji pagriezās uz rietumiem, un dienvidos vairs nebija redzama zeme. Neskatoties uz to, pēc 2 nedēļu izpētes izrādījās, ka tas nebija jūras šaurums, bet gan milzu līcis - La Platas upes sistēmas grīva. Magelāna ticība šauruma pastāvēšanai tika satricināta, taču viņš tomēr nolēma doties tur, kur neviens līdz šim nebija bijis. Tā viņi kuģoja uz dienvidiem gar tuksneša krastu, ko sauc par Patagoniju.
Sacelšanās apspiešana
1520. gada marta pēdējā dienā Sandžūlijas līcī (1600 km no Antarktīdas) patvērās Ferdinanda Magelāna flotile. No šejienes uz izlūkošanu nosūtītais kuģis avarēja. Ekspedīcijas dalībnieki cieta no bada, noguruma, aukstuma un gara zuduma. Kad Magelānam bija jāsamazina barības devas un jāpaziņo par ziemošanu, kuģu kapteiņi pieprasīja atgriezties Spānijā.
Galu galā neuzticēšanās slepenajiem portugāļiem un navigācijas grūtības izraisīja sacelšanos. Magelāns nostiprināja savu autoritāti tajos laikos ierastajā veidā: viņš pavēlēja nogalināt vienu no nemiernieku kapteiņiem. Pēc tam Magelāns pārņēma kontroli pār kuģi, kura apkalpe padevās viņa žēlastībai, un bloķēja citu kuģu izeju no līča. Tādējādi sacelšanās tika apturēta. Starp dumpīgajiem spāņu virsniekiem bija jaunais navigators Huans SebastiansElcano. Viņam, tāpat kā citiem, tika piedots, un nākotnē viņam bija nozīmīga loma šajā laikmetīgajā ceļojumā.
Ferdinands Magelāns: ko viņš atklāja
Pēc 7 mēnešu ziemošanas četri kuģi atkal devās ceļā gar krastu, izpētot daudzus līčus. Beidzot jūrnieki atrada vaļa kaulu – zīmi, ka priekšā stāv atklātā jūra. Kad mērķis bija tuvu, Sanantonio apkalpe, izmantojot biezo miglu, pagriezās atpakaļ un devās uz Spāniju.
Magelānam vajadzēja vairāk nekā gadu, lai pēc kuģošanas no Seviļas atrastu vēlamo jūras šaurumu. 21. oktobrī pēc neatlaidīgiem meklējumiem viņa ekspedīcija tomēr iekļuva akmeņainajā šaurajā šaurumā starp Ugunszemi un Patagoniju, ko vēlāk sauca par Magelānu.
Vēl mēnesi mazā flotile līkločoja starp daudzajām salām, līdz beidzot iznāca atklātos ūdeņos. Nezināmais okeāns viņus sagaidīja ar klusumu un spožu sauli. Tāpēc viņu nosauca par Kluso.
Ceļojiet uz Filipīnām
Magelāns 1520. gada decembrī veda savu mazo flotiļu uz ziemeļrietumiem, taču tas nebija ceļš uz salām, bet gan uz pašu Klusā okeāna sirdi. Kapteinis pieļāva kļūdu, domādams, ka viņš ir 3 dienas braucis no Molukām. Viņa secinājumi balstījās uz tā laika kartēm, pamatojoties uz Ptolemaja veiktajiem zemes apkārtmēra aprēķiniem. Magelānam bija jānoskaidro, ka lielais grieķis maldījies ar 11 tūkstošiem km. 3 dienu vietā viņi kuģoja 5 mēnešus, līdz ieraudzīja zemi. Tās bija Filipīnas. Garšvielu salas bija tikai nedēļas buras attālumā no šejienes.
Liktenīgirisinājums
Tā vietā, lai kuģotu uz Molukām, Magelāns sāka misionāru darbu. Lai pārliecinātu pamatiedzīvotājus pieņemt jaunu reliģiju, bija nepieciešams demonstrēt kristīgo spāņu neuzvaramību. Tas, protams, tika pierādīts ar ieroču spēku. Lielgabalu šāvieni izbiedēja vietējos iedzīvotājus un lika viņiem atpazīt citplanētiešu spēku.
Vienlaikus ar kristībām Ferdinands Magelāns pieprasīja, lai vietējie iedzīvotāji tagad pieņemtu ne tikai atkarību no Spānijas, bet arī dzīvesveidu saskaņā ar jaunajiem noteikumiem. Tādējādi tika likti pamati Filipīnu kolonizācijai.
Bet 1521. gada aprīlī kapteinis pieņēma liktenīgu lēmumu: lai nostiprinātu savu autoritāti vietējā līdera acīs, viņš devās uzbrukt savam pretiniekam no Maktan salas, kurš atteicās kristīties. Šodien vietā, kur satikās pamatiedzīvotāji un spāņu jūrnieki Magelāna vadībā, tūristu priekšā tiek izspēlēts ikgadējs šovs. Viņi cīnījās drosmīgi, taču salinieki tos pārspēja. Mirušā Magelāna ķermenis tika sadalīts un aprakts dažādās Maktan salas vietās.
Tāls ceļš uz mājām
Magelāns nebrauca apkārt pasaulei, viņš pat neaizpeldēja līdz Molukām. Atlikusī komanda uz 2 kuģiem devās uz Molukām, kur iekrauja tilpnēs dārgas preces. Bet, lai kļūtu bagāts, tomēr bija jāatgriežas Spānijā. Viņiem bija jāizdara izvēle, pa kuru ceļu doties mājup.
Kuģis "Trinidad" devās uz austrumiem pāri Klusajam okeānam, taču drīz to sagūstīja portugāļi. Viņi izlaupīja kravukuģis tika sadedzināts, un apkalpe tika iemesta cietumā.
"Viktorija" Elcano vadībā kuģoja uz rietumiem. Jūrniekus no dzimtenes šķīra 20 tūkstoši km, un ceļš gāja caur portugāļu ietekmes sfēru. Lai izvairītos no sagūstīšanas, Elcano brauca ar kuģi cauri neatzīmētiem ūdeņiem. Jūrniekiem nācās pārciest spēcīgas vētras, viņiem trūka krājumu. Lielākā daļa apkalpes nekad nav nokļuvuši savā dzimtajā Spānijā, mirstot jūrā no bada un skorbuta. Izsalkuši, slimi jūrnieki bez pārtikas un dzeramā ūdens krājumiem ēda tārpu krekerus un govs ādu no burām. Veiklākās medīja kuģu žurkas, pēc tam pārdodot to gaļu saviem biedriem par pusdukātu zelta.
No 240 jūrniekiem, kas devās ceļojumā 1519. gadā, 18 atgriezās Seviljā 1522. gadā, veicot pirmo ceļojumu apkārt pasaulei. Par to Elcano saņēma no Spānijas karaļa ģerboni ar globusu un uzrakstu "Tu biji pirmais, kas apgāja mani". Arī mūsdienās nav viegli veikt šādu braucienu, nemaz nerunājot par 16. gadsimta sākumu.
Ekspedīcijas rezultāti
Neskatoties uz to, ka viņam neizdevās pabeigt braucienu, Ferdinands Magelāns iegāja vēsturē kā viens no leģendārajiem jūrniekiem. Victoria kļuva par pirmo kuģi, kas apbrauca apkārt pasaulei. Brauciena laikā tika kartēti jauni tirdzniecības ceļi, atklāts un šķērsots Klusais okeāns, kā arī noskaidrots faktiskais Zemes izmērs. Turklāt Magelāna ceļojums pierādīja teoriju, ka zeme ir sfēriska. Un šaurums, ko viņš atklāja nākamajiem četriem gadsimtiem, bija galvenais jūras ceļš uz Kluso okeānu līdz Panamas celtniecībaikanāls pagājušā gadsimta sākumā.
