Bruņu mobilo vilcienu izmantošanas tradīcija PSRS aizsākās pilsoņu kara laikā. Tajos laikos tos izmantoja militāro formējumu kaujas atbalstam un atsevišķās taktiski neatkarīgās operācijās. Tajā pašā laikā bruņuvilcieni novērtēja ātrumu un mobilitāti, uguns spēku un spēcīgas bruņas. Lielā Tēvijas kara bruņuvilcieni bieži tika izmantoti kā vilces spēks vilcienu pārvadāšanai ar svarīgu kravu.
1920. gada rudenī boļševiku armijai bija vairāk nekā 100 bruņuvilcienu. Taču līdz 1924. gadam viņu skaits bija daudz mazāks, jo militārās artilērijas nodaļa, kuras līdzsvaram tika nodoti vilcieni, neuzskatīja tos par efektīviem ieročiem un uzskatīja tos par parastajiem ieročiem uz platformām.
Bruņu vilcieni Otrā pasaules kara laikā
Bruņu vilcieni Lielā Tēvijas kara laikā tika savervēti divīzijas vienībās. Piemēram, bruņuvilcieni "Kuzma Miņins" un "Iļja Muromets" bija daļa no 31. neatkarīgās Gorkijas bruņuvilcienu divīzijas. Sastāvā ietilpa arī: melna tvaika lokomotīve S-179, bruņu vagonsBD-39, pāris bruņumašīnas BA-20, trīs motocikli un ap desmitiem automašīnu un desanta mīnmetēju kompānija. Divīzijā kopumā bija aptuveni 340 cilvēki.
Bruņu vilcieni Lielā Tēvijas kara laikā tika izmantoti no pašiem pirmsākumiem līdz pat uzvarai. Papildus kājnieku vienību atbalstīšanai, kas cīnījās gar dzelzceļu, ienaidnieka sakaušanai dzelzceļa stacijās, krasta apsardzei un ienaidnieka artilērijas pretbaterijām.
Šie vilcieni kara pirmajos mēnešos bija tik veiksmīgi, ka tos sāka ražot vairākās pilsētās vienlaikus. Bruņu vilcienu konstrukcijas bija ļoti dažādas. Tas bija atkarīgs no būvniecības uzņēmuma kapacitātes, kas ražoja šo kaujas transportlīdzekli, no bruņu tērauda un ieroču komplekta pieejamības. Līdz kara sākumam lielāko daļu vilcienu ražoja Brjanskas vilcienu rūpnīca. Šajā rūpnīcā ražoja ne tikai artilērijas bruņu dzelzceļa platformas, bet arī vilcienus, kas aprīkoti ar pretgaisa aizsardzības aprīkojumu.
Gaisa aizsardzības pretgaisa bruņuvilcieni Lielajā Tēvijas karā sniedza būtisku ieguldījumu dzelzceļa staciju aizsardzībā no ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem, notriecot tās ar dažāda izmēra pretgaisa ieročiem un DShK ložmetējiem.
Lielā Tēvijas kara bruņuvilcieni. Cik tika izgatavoti?
1941. gada 22. jūnijā Krievijas armija sastāvēja no 34 viegliem un 19 smagiem bruņuvilcieniem, kuros bija 53 bruņulokomotīves, vairāk nekā 100 artilērijas vietas, aptuveni 30 pretgaisa aizsardzības platformas un 160bruņumašīnas, kas paredzētas braukšanai pa dzelzceļa sliedēm. Bija pieejamas arī deviņas bruņu riepas un vairākas bruņu automašīnas.
Papildus armijai NKVD karaspēkam piederēja arī bruņuvilcieni. Viņi komandēja 23 bruņuvilcienus, 32 lielgabalu platformas, 7 bruņumašīnas un vairāk nekā 30 bruņotos vagonus.
Sarkanās armijas galvenie bruņuvilcieni
Visslavenākais bruņuvilcienu veids Lielā Tēvijas kara laikā bija bruņuvilciens BP-43, kas tika izstrādāts 1942. gadā.
Šajā vilcienā bija bruņu lokomotīve PR-43, kas atradās kompleksa vidū, divas artilērijas platformas bruņuvilciena priekšgalā un tikpat daudz galā, divas pretgaisa platformas un 2 -3 platformas, kurās pārvadā munīciju, remonta materiālus vilcienam un dzelzceļam. Tāpat bruņuvilcienam bija pāris bruņumašīnu BA-20 vai BA-64, kas pielāgotas pārvietošanai pa dzelzceļa sliedēm.
21 šāda veida bruņuvilciens tika izgatavots armijai un gandrīz tikpat daudz NKVD.
Bruņu mehānismu tehniskie dati
Lielā Tēvijas kara bruņuvilcieni, "smagie" modeļi, bija aprīkoti ar 107 mm lielgabaliem, kas varēja trāpīt līdz 15 kilometru attālumā. Bruņu loksnes, līdz 10 cm biezas, nodrošināja aizsardzību pret artilērijas šāviņiem, kuru kalibrs sasniedza 75 mm.
Ar vienu ūdens, mazuta un ogļu uzpildīšanu pietika, lai bruņuvilciens varētu nobraukt aptuveni 120 kilometrus ar ātrumu 45 km/h. Viens pildījums - 10 tonnas ogļu un 6 tonnas mazuta. Pašmasabruņuvilciens sasniedza 400 tonnas.
Kaujas komandā ietilpa komandieris, vadības vads, divi artilērijas torņu lielgabalu un borta ložmetēju apkalpes, pretgaisa ložmetēju vads, vienība, kas bija atbildīga par bruņuvilciena kustību un vilkmi, un vads. bruņumašīnu ekipāžas, kurās bija 2–5 automašīnas, kas pārvietojās pa sliedēm.
Lielā Tēvijas kara bruņuvilcieni. Vācijas modeļi
Pirms operācijas Barbarossa vācu pavēlniecība plānoja ieviest vairākus Krievijas dzelzceļa platumam pielāgotus bruņuvilcienus. Viņu bija maz, Vācijas sauszemes spēku ģenerālštābs karadarbības veikšanā viņiem piešķīra nenozīmīgu lomu. Piemēram, līdz 1942. gadam viņi sargāja dzelzceļa līnijas aizmuguri no partizāniem. Un daudz vēlāk, izpētījuši padomju karaspēka veiksmīgo šādu mehānismu izmantošanas taktiku, vācieši kaujas kaujās sāka izmantot bruņuvilcienus.
Kopā vācu armijai Austrumu frontē bija aptuveni 12 bruņuvilcieni un pāris desmiti bruņumotociklu. Bija gadījumi, kad vācieši izmantoja sagrābtos padomju vilcienus.
Vācu bruņuvilcienu aprīkojums
Vācijas bruņuvilcienos 26-28 bija trīs tanku vai artilērijas platformas un divas kājnieku automašīnas, 29-31 bija divas tanku platformas un viena kājnieku platforma. No 1943. gada beigām bruņuvilcieniem sāka piestiprināt platformu ar pretgaisa aizsardzības sistēmu. Šāda sastāva tvaika lokomotīvēm bija tikai bruņu kabīne.
Kā liecina cīņas,Vācu bruņuvilcieni bija ne tikai tehniski atpalikuši un primitīvi, bet arī to ugunsspēks bija ļoti vājš. Tāpēc vācu karaspēka vadība viņus turēja aizmugurē, lai cīnītos ar partizānu formācijām.
Padomju un Vācijas bruņuvilcienu dueļa vēsturisks fakts
Padomju bruņuvilcienu kaujas spēks nopietni palīdzēja armijai izcīnīt uzvaru pār nacistisko Vāciju. Taču pats mehānisms, lai cik augstu tehnoloģisko līmeni tas ieņemtu, bez komandas, kas to kontrolē, neko nevar izdarīt. Tātad arī bruņuvilcienu vadītāji Lielā Tēvijas kara laikā deva savu ieguldījumu kopējā uzvarā. Lai to pierādītu, pietiek atcerēties vienu epizodi no kara.
1944. gadā pie Kovelas Ukrainā sastapa divi bruņuvilcieni: padomju Iļja Muromets un vācietis Ādolfs Hitlers. Krievu bruņuvilciena vadītāji, prasmīgi izmantojot reljefa ieloces, spēja novietot vilcienu tā, ka vācieši to neredzēja un nejauši izšāva. Tajā pašā laikā mūsu lielgabalnieki diezgan labi redzēja vācu vilcienu. Pēc īsa artilērijas dueļa tika iznīcināts vācu bruņuvilciens, kas tajā laikā bija ļoti simbolisks un paredzēja ātru nāvi visiem nacistiem. Mūsu komanda nesaņēma nevienu sitienu. Tas noticis, pateicoties bruņuvilcienu vadītāju prasmīgajai rīcībai. Patiešām, militārajā zinātnē ir zināms, ka brutāls spēks vēl negarantē uzvaru kaujā. Jums ir nepieciešamas arī manevrēšanas spējas un prasmes kaujas operācijās.
Bruņvilcieni un Staļingradas kauja
1942. gada pavasarī Vācijas armija pietuvojās Volgas upei un Staļingradas pilsētai. Viņa aizsardzībai tika atmesti visi iespējamie spēki. Staļingradas aizsardzībā ļoti nozīmīgu lomu spēlē Lielā Tēvijas kara bruņuvilcieni.
Viens no pirmajiem bruņuvilcieniem, kas ieradās pilsētā, bija NKVD bruņuvilciens Nr.73. Visu septembri viņš nepameta kaujas. Vācieši mēģināja to iznīcināt ar lidmašīnām, artilēriju un mīnmetējiem, tika sasistas četras platformas, taču bruņuvilciens izdzīvoja un spēja ne tikai atdoties, bet arī dot spēcīgu atbildes triecienu pret ienaidnieka karaspēka uzkrāšanos.
14. septembrī aptuveni 40 ienaidnieka lidmašīnas uzbruka bruņuvilcienam netālu no Mamajeva Kurgana. Aviācijas bumbas trieciena dēļ uz platformas ar munīciju notika spēcīgs sprādziens, kas iznīcināja lielāko daļu bruņuvilciena. Izdzīvojušā komanda izņēma no vilciena visus pieejamos ieročus un atkāpās uz upi. Nedaudz vēlāk frontē parādījās vēl viens bruņuvilciens ar tādu pašu numuru - to Permā izveidoja bijušie 73. bruņuvilciena karavīri. Viņi kļuva par viņa jauno komandu.
5. augustā Staļingradas frontē ieradās arī bruņuvilciens Nr.677, kas tika pārdalīts 64. armijā. Viņš turēja dzelzceļa pārbrauktuvi netālu no Plodovitoe ciema. Šajā brīdī "tērauda cietoksnis" spēja atvairīt daudzus vācu tanku uzbrukumus. Pateicoties viņam, 47. kilometra punkts palika Krievijas karaspēkam. Nedaudz vēlāk, atbalstot 38. Streltsy divīzijas pretuzbrukumu, bruņuvilciens nokļuva bumbvedēju apšaudē, kas to bombardēja ar aizdedzinošām ierīcēm.bumbas. Pēc kaujas viņam bija jāatkāpjas uz aizmuguri, lai veiktu remontu, jo viņš saņēma vairāk nekā 600 caurumus un iespiedumus.
Staļingradas kaujā piedalījās arī bruņuvilcieni Nr. 1, 708, 40. divīzija un slavenais "tērauda cietoksnis" Kirovs.
Slavenie padomju bruņuvilcieni Otrā pasaules kara laikā
Pirmajos kara gados vācieši bija pārsteigti par mūsu bruņuvilcienu jaudu un dizainu. Ilgu laiku viņi neticēja, ka tos būvējuši krievi. Viņi domāja, ka vilcieni ir ievesti no Amerikas. Bet patiesībā visi bruņuvilcieni Lielajā Tēvijas karā no 1941. līdz 1945. gadam tika būvēti Padomju Savienībā. Līdz vācu iebrukumam Savienībā mobilo "cietokšņu" izveides vēsturei bija vairāk nekā viena desmitgade. Pilsoņu kara laikā bruņuvilcienus aktīvi izmantoja dažādas puses. Viņu manevrēšanas spēja, aizsardzība un bruņojums tika pastāvīgi uzlabots. Tāpēc nacisti bija pārsteigti par prasmīgo šāda veida ieroču izmantošanu cīņās ar viņiem.
Pieminēsim slavenākos bruņuvilcienus Otrā pasaules kara laikā.
Bruņuvilciens "Kuzma Miņins"
Šis bruņuvilciens izrādījās visveiksmīgākais dizains. Tā tika uzcelta 1942. gada ziemā Gorkijā (Ņižņijnovgorodā).
Bruņu vilcienā ietilpa: tvaika lokomotīve, kas apvilkta ar bruņu loksnēm, divas artilērijas platformas, divas segtas platformas, kas bruņotas ar diviem 76 mm tanku lielgabaliem un koaksiāliem ložmetējiem. Tāpat bruņuvilciena priekšā un aizmugurē tika uzstādītas pretgaisa platformas, bet centrā - platforma ar raķešu palaišanas iekārtu M-8. Priekšējo bruņu biezums bija 45mm, un augšpusē - 20 mm.
Vilciena lielgabali varēja šaut līdz 12 km attālumā, iznīcinot ienaidnieka aprīkojumu, un ložmetēji un palaišanas iekārta trāpīja ienaidnieka darbaspēkam.
Lielā Tēvijas kara bruņuvilciena spēks, kura fotoattēls atrodas zemāk, ir pārsteidzošs. Tas tiešām ir "tērauda cietoksnis uz sliedēm"
Bruņuvilciens "Iļja Muromets"
Uzcelta "Iļja Muromets" 1942. gadā Muromas pilsētā. To aizsargāja 45 mm loksnes. Visā kara laikā viņš neguva nevienu nopietnu ievainojumu. Viņa kaujas ceļš gāja cauri visiem stratēģiski svarīgajiem Otrā pasaules kara punktiem un beidzās Frankfurtē pie Oderas. Pateicoties šim Lielā Tēvijas kara bruņuvilcienam, ir 7 ienaidnieka lidmašīnas, 14 artilērijas un mīnmetēju baterijas, vairāk nekā 35 cietokšņi, aptuveni 1000 vācu karavīru un virsnieku.
Par drosmi un militāriem nopelniem bruņuvilciens "Iļja Muromets" un "Kuzma Miņins", kas bija 31. atsevišķās vienības sastāvā, tika apbalvoti ar A. Ņevska ordeni. 1971. gadā "Iļja Muromets" Muromas pilsētā tika uzstādīta mūža autostāvvietai.
Citi padomju armijas bruņuvilcieni
Iepriekš minētie kaujas vilcieni nebija vienīgie šāda veida vilcieni. Vēsture zina arī citas bruņutehnikas vienības, kurām bija nozīmīga loma Otrajā pasaules karā. Tas attiecas arī uz rūpnīcā Izhora uzbūvēto bruņuvilcienu B altiets. Tajā bija 6 tanku lielgabali, 2 120 mm mīnmetēji un 16 ložmetēji. Viņš aktīvi piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā, aptverot pilsētas pieejas no 15šaušanas punkti.
Arī Ļeņingradas kaujas laikā izcēlās tajā pašā pilsētā uzbūvētais bruņuvilciens "Tautas atriebējs". Tas bija bruņots ar diviem pretgaisa aizsardzības lielgabaliem un diviem tanku lielgabaliem, kā arī 12 Maxim ložmetējiem.
Bruņvilcieni pēc kara
Lielā Tēvijas kara bruņuvilcieni, kuru fotogrāfijas ir parādītas šajā rakstā, ir sava laika varoņi. Viņi sniedza milzīgu ieguldījumu mūsu tautas uzvarā pār nacistisko Vāciju. Tomēr līdz kara beigām kļuva skaidrs, ka uzlabotā artilērija tagad spēs iznīcināt šādus mehānismus, piemēram, vieglās bruņumašīnas. Turklāt mūsdienu kara doktrīna nozīmēja lielāku militāro vienību manevrētspēju un taktisko mobilitāti, un bruņuvilcieni ir cieši piesaistīti dzelzceļa sliedēm, kas būtiski samazina to mobilitāti.
Lidmašīnas attīstījās tādā pašā tempā kā artilērija, kurai bruņuvilciena iznīcināšana nekļuva par kaut ko sarežģītu, un bruņuvilcienu pretgaisa lielgabali vairs nevarēja nodrošināt drošu aizsardzību. Līdz 1958. gadam kaut kādā veidā šādu mehānismu izstrāde un projektēšana joprojām turpinājās. Bet tad viņi tika atsaukti no dienesta.
Tikmēr pieredze un zināšanas par militāro ieroču montāžu vilcienos nav aizgājušas aizmirstībā. 80. gadu beigās BZHRK (raķešu sistēma uz dzelzceļa platformas) sāka pildīt kaujas pienākumus, lai aizsargātu valsts integritāti. Pēc izskata tie neatšķiras no civilajiem vilcieniem, bet iekšpusē tiem ir sistēmas stratēģisko raķešu palaišanai. Dažiem no tiem bija kodolgalviņas.
Tātad "mazbērni" turpināja savu krāšņo darbu"vectēvi" mūsu Dzimtenes aizsardzībai.
